物流园区的规划建设与经营要点.ppt

１、统筹规划 采用科学方法进行调研、需求预测，确定投资规模、占地面积 科学选址 循序渐进、分阶段改革发展 明确园区投资、经营的各种关系 构建科学的规划体系 ２、市场化运作 政府只能是统一规划、指导协调、转变职能、保障服务、统一市场竞争秩序、放松管制、减少审批事项、实施优惠政策，具体的园区经营运作要完全遵照市场经济模式，如成立物流行业协会、投资管理公司、投标招商多元化管理，园区的投资按照市场经济规律通过土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套服务等形式回收。入驻企业自主经营，自负盈亏、照章纳税，依法经营，充分发挥市场的低成本资源配置的作用。 ３、加强基础设施整合 除部分高新技术物流设施、道路建设、通信通讯技术、港口的建设、物流标准化技术等需要新建外，尽量利用和改造旧有基础设施，避免资源浪费与重复建设。 ４、提高政府工作效率，通过各种优惠政策吸引企业进驻园区 一是简化行政监管和审批手续；二是税收支持；三是放宽行业准入和鼓励公平竞争；四是制定物流产业的国家标准和行业标准;五是用水用、电优惠等。 ５、充分整合信息资源 建设物流信息平台，完善物流信息网络建设。 一方面提高物流效率和准确性；主要是实现物流过程跟踪、物流状态查询，以及报关、结算、保税等单据处理等。 另一方面提供信息增值服务；主要是通过信息的整合利用，可以提供物流市场现状报告、物流客户关系管理和物流决策支持等。 在一元物流节点配置模式两种方式中， 随着社会经济的发展方式（b）的比例逐步增多，且很多传统的物流集散中心在逐步向现配送中心（物流中心）转化。?在二元物流节点配置模式三种配置方式，在中小城市以方式（1）、（2）配置为主，在大城市或者城市群以方式（3）为主。三元物流节点配置方式在大城市、城市群等区域性的物流系统中配置较多多元复合型的物流配置主要有两种配置方式，钻石型（如图4-a）和石墨网状型（如图4－b）。钻石型物流节点配置充分利用各种不同类型的物流节点优点、不同类型的交通运输方式技术优势而形成的一种复合配送网络，它具有配送效率高、配送成本较低且整个配送网络可靠性教高； 而石墨网状型的配置方式，它是分层的，每一层代表一种交通运输方式（比如铁路、公路、水运等）在自己的体系中由不同的物流节点而形成的一种物流网络，它性能远远不同钻石型，由于各系统没有有效衔接和协调，造成功能雷同、效率低、网络可靠型较差等缺点。实际上从全国整体或者区域上看，物流节点的配置方式就是呈现由多种物流节点类型组成的复合型的物流网络。 * 物流基地、物流中心、配送中心是三种不同规模层次的物流结点。主要区别体现在以下三个方面： 　　首先，从规模来看，物流基地是巨型物流设施，其规模最大，物流中心次之，配送中心最小； 　　物流基地、物流中心、配送中心是三种不同规模层次的物流结点。主要区别体现在以下三个方面： 　　首先，从规模来看，物流基地是巨型物流设施，其规模最大，物流中心次之，配送中心最小； 　　其次，从流通货物来看，物流基地的综合性较强，专业性较弱。物流中心在某个领域综合性、专业性较强，具有这个领域的专业性。配送中心则主要面向城市生活或某一类型生产企业，其专业性很强； 　　第三，从结点功能来看，物流基地的功能十分全面，存储能力大，调节功能强。物流中心的功能健全，具有一定的存储能力和调节功能。而配送中心的功能较为单一，以配送功能为主，存储功能为辅。 第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流 根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同方物流。例如，“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、第一方物流第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具（如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，来实现自己产品的空间位移。特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出：1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能