第6章船用VHF通信设备祥解.pptVIP

根据SOLAS公约要求，船舶在海上航行要保持在VHF CH16信道上连续值守，为此要求VHF无线电设备要具有双值守功能，使接收机能同时守听两个信道。 即某一频道与CH16双值守，具有选择优先信道(海上VHF的优先信道为CH16)的特性。 双值守功能可人工启或关闭，即使已开启双值守功能，一旦拿下送受话器，该功能将自动关闭；而挂上送受话器，该功能又自动恢复到启动状态。 双值守功能开启期间，所有被扫描信道号应能同时显示出来。对收到信号的信道号有显示。 双值守电路：多谐振荡器 和 自动电子转换开关。 6.3 双值守原理与要求 双值守原理 在双信道守听时，每隔1s或更短的时间间隔，应检查VHF CH16信道。如果CH16信道出现信号，接收机立即锁定到此信道，直到CH16的信号消失，在自动返回另一信道。 DW CH16 CH160.1s 1S 1S CH08 0.9s CH16有信号 第6章 船用VHF通信设备 6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.2 VHF收发机 6.3 双值守原理与要求 6.4 VHF EPIRB 6.4 VHF EPIRB 1.概述 1) 2) 按GMDSS 船用设备配备要求，在 A1 海区航行的船舶，可配备 1台VHF EPIRB，包括用于寻位的 9GHz SART，以代替 COSPAS-SARSAT 系统406MHz EPIRB。 使用VHF EPIRB 在 VHF CH70上发射DSC报警信号，作为船对岸的报警，必须要求岸台建立起相应的接收台，并做到对A1海区的完全覆盖。一旦有关岸台接收到DSC报警信号，应能立即将此信息转往有关的RCC，并由RCC及时采取有效的搜救措施。 3.发射序列的内容 ① ② ③ ④ VHF EPIRB 只能提供遇险船识别码、遇险船位和时间。 在其发射的呼叫序列中，格式符为“遇险呼叫”， 自识别为9位MMSI码，由销售商根据船舶分配的识别码写入。遇险性质为“EPIRB发射”。 当 EPIRB 与 GPS 连接时，遇险船位和遇险时间由 GPS 连续注入和修改。 但当 EPIRB 未与 GPS 相连时，遇险船位和遇险时间分别用10个“9”和4个“8”来填充。 ⑤ ⑥ 电文中通信指令表明后续遇险通信使用的工作种类。具体内容视船舶设备的配备情况，由销售商出售时写入。一般设定为 VHF CH16电话通信，但特殊情况也可选择使用 NBDP 的 ARQ 方式进行。 VHF EPIRB 每次发射由 5 个 DSC 序列组成，相邻两次发射的时间间隔为 (230+10 n) s，其中n为重复发射的次数。如第一次重发，则n=1。 4. VHF EPIRB基本组成 VHF EPIRB实际上是一个有发射能力的单通道DSC报警设备。它包括一个DSC程序处理器、主振、调制器、功放、电源、水敏开关以及与GPS接收机相连的接口电路，如下图所示。 调制器 主振 功放 GPS 水敏开关 程序 处理器 接 口 电源 控制 电池 框 图 2. VHF EPIRB的主要技术指标： ①工作频率: ②频率容限： ③输出功率: ④ CH70(156.525 MHz) 小于10ｘ10-6 即瞬时频率偏离标称频率的最大值为频率容限，一般用相对值表示。 100 mW 入水后必须能自动浮起并在浮起时自动启动，也可人工启动。 归纳起来， ① ② 在正常航行中，通过接口电路存储器中的船位数据可以不断的得以注入和修正。 VHF-EPIRB的遇险呼叫序列基本上与VHF-DSC相同。区别仅在于VHF-DSC序列中遇险性质（N OF D）项的内容为“UNDESIGNATED DISTRESS”，而VHF-EPIRB序列中则为“EPIRB”。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第6章 船用VHF通信设备 第6章 船用VHF通信设备 6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.2 VHF收发机 6.3 双值守原理与要求 6.4 VHF EPIRB 6.1 VHF无线电通信设备及频率 6.1 VHF无线电通信设备的分类 1. 水上近距离无线电通信 甚高频只能直线传播，受视距限制，理论上约100海里，实际正常范围20~30海里左右。 为避免相互干扰， 一般限制发射功率：