船舶值班2祥解.ppt

驾驶台交接班 航行环境，包括但不限于： 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况； 电罗经和磁罗经的误差； 看到的或知道的附近船舶的位置及动态； 在值班期间可能会遇到的情况和危险； 由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富余水深可能造成的影响。 驾驶台交接班 如果值班驾驶员在交班前正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动，接班驾驶员应在这种操作完成之后再接班。 驾驶台交接班 接班的高级船员应亲自搞清以下有关情况： 船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示。 船位、航向、航速和船舶吃水。 当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响。 当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序。 驾驶台交接班 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行何安全设备的工作状况； 陀螺罗经和磁罗经的误差； 看到或知道附近船舶的位置及动态； 在值班期间可能会遇到的有关情况和危险； 船舶横倾、纵倾、水的密度以及船体下坐沉可能对龙骨下富余水深的影响。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 船舶值班 驾驶台工作程序 值班驾驶员责任 驾驶台了望 驾驶台交接班 引航员在船时 船舶正常航行 船舶在锚泊 值班驾驶员责任 船长对船舶的安全航行负总的责任; 负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候主要负责船舶的安全航行: 应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事; 集中精力保持正规的了望，不做与值班无关的事情； 值班时应专心执行值班任务，负责航行安全; 任何情况下均不得在交班前离开岗位 值班驾驶员责任 负责航行值班的高级船员应做到： 在驾驶台保持值班； 在正式交接班之前，任何情况下不得离开驾驶台； 即使船长在驾驶台，继续对船舶的安全航行负责，直至被明确告知，船长已承担此责任并彼此领会时为止； 在对为了安全而采取的某种行动产生疑问时通知船长。 值班驾驶员责任 在值班期间，应使用所有可用的必要的助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对，以确保船舶沿着计划航线行驶。 负责航行值班的高级船员应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应知道和考虑这些设备在操作上的局限性。 负责航行值班的高级船员，不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责。 值班驾驶员责任 航行值班的高级船员应最有效地使用在他支配下的所有助航设备。 在使用雷达时，负责航行值班的高级船员应切记，在任何时候均应遵守适用的国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定。 在需要时，负责航行值班的高级船员应毫不犹像地使用舵、主机和声响信号装置，如有可能，应及时通知主机拟进行变速，或者按照适用的程序有效地使用装配在驾驶台的无人机舱主机控制器。 值班驾驶员责任 航行值班的高级船员应知晓包括冲程的在内的船舶操纵性能，并应意识到其他船舶可能具有不同的操纵性能。 值班期间应保持与航行有关的动态和活动的正规记录。 天气条件每班记录一次，台风来袭时，每小时记录一次 值班驾驶员责任 特别重要的是负责航行值班的高级船员要随时保持正规的瞭望。在具有单独海图室的船上，为了履行必要的航行职责，该负责航行值班的高级船员在必要时可以短时间进人海图室，但是他必须首先确信这样做是安全的，并确保保持正规的瞪望。 值班驾驶员责任 在可行和条件允许的情况下，特别是在危险状况预计影响航行安全之前，应对船上的航行设备在海上进行频繁的操作性测试。适当时应对这些测试作记录。这种测试还应在到港前和出港前进行。 值班驾驶员责任 负责航行值班的高级船员应做定期检查，以确保： 舵工或自动舵正操作在正确的航向上； 标准罗位的误差每班至少测定一次，如可能，在任何大幅度改向后也应测定；标准罗经和陀螺罗经应经常进行核对，罗经复示仪应与主罗经同步；主罗经与复示仪应同步；如发现误差变化较大，应及时报告船长。 值班驾驶员责任 自动舵应至少每班手动测试一次； 航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作； 无线电设备按照《STCW规则》中“履行无线电值班”的规定正常工作； 无人机舱控制装置、报警和指示器工作正常。 值班驾驶员责任 负责航行值班的高级船员应切记，始终遵守《1974年国际海上人命安全公约》中适用规定的必要性，并应考虑到： 使舵工就位并及时改为手动操舵以使潜在的危险局面转危为安的必要性； 使用自动舵的船舶，如局面发展到使负责航行值班的高级船员得不到帮助以致不得不中