船舶避碰(任何能见度)祥解.ppt

图3-6-10 还有其它 四、船舶定线制的使用 凡被IMO所采纳的船舶定线制均刊载在IMO出版的《船舶定线制》（SHIP’S ROUTEING）一书中。此外，有些国家根据其所管辖水域的实际情况，还建立了一些与IMO船舶定线标准不尽一致的船舶定线制。 船舶在上述制有定线制的水域中航行时，应按有关规定驾驶船舶，并注意以下各点： (1)除特殊情况外，船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶； (2)船舶在IMO认可的分道通航制中或其附近航行时，应严格遵守《规则》第十条的规定； (3)船舶在地方主管当局制定的定线制中或其附近航行时，应严格遵守地方规则的规定； (4)无论船舶在何种定线制中或其附近航行，任何船舶在避碰上均不享有任何特权，仍有责任和义务全面遵守和执行《规则》； (5)航道完全分隔是不可能的，在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶； (6)船舶在双向航路上应尽可能靠右行驶； 船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致； (7)当船舶不利用警戒区或进出附近港口时，应尽可能远离该区域。 当你航行在某港口管辖而未经IMO采纳的分道通航制水域时,则 A. 必须执行《国际海上避碰规则》第10条； B. 必须执行该港口所制定的分道通航制水域的一些规定； C. 《国际海上避碰规则》第10条不适用于该区域； D. B和C正确.( ) 五、分道通航制条款的适用范围 1、本条适用于本组织采纳的分道通航制，但并不解除任何船舶遵守任何其他各条规定的责任。 1、适用范围 仅适用于IMO所采纳的分道通航制，不适用于IMO未采纳的分道通航制。 可在“ship‘s Routing”中查到。 对于IMO未采纳的分道通航制，按“地方规则”论。 在“航路指南”或“航海通告”中可查。 2.分道通航制条款与避碰规则其他条款的关系 在遵守分道通航制条款规定的同时，并不解除任何船舶遵守任何其他各条规定的责任。 1977年，Brandon法官指出：“分道通航制条款并不逾越避碰规则，不管他船是否遵守或违反分道通航制条款，适用船舶之间责任和义务的规则仍然是避碰规则。 对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的: A. 只须遵守分道通航制条款； B. 按船舶总流向行驶的是直航船； C. 并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任；( ) D. 从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款. 六、通航分道的航行规则 2、使用分道通航制区域的船舶应： （1）在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶 （2）尽可能让开通航分隔线或分隔带 （3）通常在通航分道的端部驶进或驶出但从分道的任何一侧驶进或驶出时，应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度。 说明:使用分道通航制区域的船舶 是指在通航分道内航行的任何船舶.在此区域界外行驶,穿越的,带内捕鱼,沿岸通航带内行驶的则不属于 下列说法中正确的是: A. 凡是在分道通航制区域中行驶的船舶,均是“使用分道通航制区域的船舶”;(带内) B. 只要一进入“通航分道”,则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”；(穿越) C. 除穿越船之外,任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶,均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”；(带内) D. 以上都不对. ( ) 2、航行规则 （1）在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶； 分道通航制的实施目的就是分开相反方向航行的船舶。若逆向行驶就失去了分道通航航制的目的；并可能受到有关机构警告或处罚，发生碰撞时，可能被起诉。 任何使用分道通航制的船舶，包括帆船和从事捕鱼的船舶，都就按照海图上标示的总流向行驶。(图3-6-19) 任何船使用通航分道时 当船舶需要从分道的一侧转移到分道的另一侧时，应采取与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度的方法航行.(3-6-20) 使用分道通航制的船舶,在通航分道内从一侧转移到另一侧,应与分道船舶的总流向成何角度? A. 尽可能小的角度； B. 直角； C. 45度； D. 任意角度. （2）尽可能让开通道分航分隔线或分隔带； 其目的是使分隔线或分隔带在分隔船流上起到更大的效果。 这将有利于防止由于船舶定位问题而使船舶驶入分隔带或驶出分隔线，避免造成船舶流向的混乱和交通的阻塞。 “尽可能”一词包含着船舶应充分考虑到水域的自然情况、定位条件、海况和天气、通航密度、船舶的操纵性能等情况，做到使船舶让开分隔线或分隔带。 下列说法中正确的是: A. 在通航分道内行驶的船舶,不但应尽可能与分道的船舶总流向行驶,并还应靠本船右舷的航道外缘行驶； B. 尽可能让开“分隔线”或“分隔带”,意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行； C. A、B都对； D. A、B都不对.(