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内河集装箱物流园区选址方法和决策.pdf
第 期 No.1
1 水 运 科 学 研 究
年 月 Mar.2008
2008 3 RESEARCHONWATERBORNETRANSPORTATION
内河集装箱物流园区选址方法及决策
潘文达
交通部水运科学研究院 北京
( 100088)
摘要:以嘉兴内河集装箱物流园区为例,实证性地研究了内河集装箱物流需求
重心和园址选择的层次分析评价模型,说明了定量与定性相结合决策过程。
关键词:内河集装箱物流园区选址;层次分析;决策过程
内河集装箱物流园区选址是一项复杂的系统工程,不仅要考虑内河航道、公路、铁路
等交通运输条件及其他外部配套条件,还要考虑集装箱货物的生成和空间分布状况,以及
社会生态环境和可持续发展的要求。选址的步骤是:首先根据集装箱物流空间分布和需求
状况确定区域集装箱物流需求重心;提出拟选场址方案,并作定性分析;然后在集装箱物
流园区选址影响因素分析的基础上,运用层次分析法确定其合理位置。
1内河集装箱物流需求重心的确定
为了估计内河集装箱需求重心,首先根据内河集装箱物流园区的目标定位和服务范
围,把腹地分为中心地区和副中心地区,并以中心地区的某一标志性建筑或内河港口为坐
标原点,以各地区产业布局中心为集装箱物流需求节点。
在嘉兴内河集装箱物流需求重心的确定中,设定嘉兴市政府大楼为坐标原点,中心市
区为中心和各县市中心城镇为副中心。中心市区和副中心县市的内河集装箱物流需求量与
各自进出口贸易总额成正比 (其中适箱货类主要是外贸进出口货物,内贸集装箱占比例很
小)。各个内河集装箱物流需求节点到坐标原点的距离按直线计算,且运费率不变。
内河集装箱物流需求重心可以表示为:
n n
!(±)xw !(±)yw
k k k k
重心 k=1 重心 k=1 。
x( )= , y( )=
n n
w w
! k ! k
k=1 k=1
在坐标系中, 轴正向指东, 轴正向指北,正负号代表各物流需求节点空间坐标的正负;
x y
、 代表各需求节点至坐标原点的距离; 代表各节点的内河集装箱物流需求量。
x y w
k k k
根据2006年进出口总额预测各节点集装箱物流需求量,测得各节点坐标如下:
)中心市区内河集装箱物流需求量 ,空间坐标 (, );
1 w=35.47 c 0 0
c
)嘉善县内河集装箱物流需求量 ,空间坐标 ( ,
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