2011年10月挂篮方案.doc

重庆市轨道交通六号线二期工程 连续梁施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 重庆建工集团轨道交通六号线二期工程 BT一标段项目管理总部三分部 二〇一一年十月 目 录 1、连续刚构箱梁工程概况……………………………………………………2 2、0＃块托架现浇施工方案…………………………………………………3 3、0 ＃块托架受力计算书…………………………………………………16 4、挂篮悬浇施工方案………………………………………………………36 5、挂篮设计说明书…………………………………………………………54 6、挂篮结构计算书…………………………………………………………59 7、箱梁合拢段吊架施工方案………………………………………………78 附件：1、质量保证体系框图 2、安全保证体系框图 3、0#块托架设计图 4、挂篮设计图 潼南涪江二桥及引道接线工程C合同段涪江二桥 主桥连续刚构箱梁工程概况 重庆市轨道交通六号线二期工程BT一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中，长生桥站～刘家坪站高架区间30#墩、31#墩和42#墩为空心薄壁高墩，高度分别为30米、34米和37米；两处连续梁，第一处在29#墩、30#墩、31#墩、32#墩（32+56+32）m双线连续梁，第二处在40#墩、41#墩、42#墩、车站立柱（32+56+32）m双线连续梁。 梁体采用单箱双室变高度直腹板箱型截面，中支点梁高3.5米，跨中梁高1.8米，箱梁顶宽10.2米，底宽7.3米。 两联连续梁分别跨越鸡公嘴河及规划道路、木耳厂水库，梁体采用悬臂灌注法施工。由于桥梁高度大，0#块和7#现浇段采用墩旁托架现浇。合拢段采用悬吊支架现浇。 箱梁0号块托架现浇施工方案 1、工程概况 重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中长生桥站～刘家坪站高架区间YDK4+715.101～YDK4+835.101, YDK5+065.10 1 ～YDK5+185.101为现浇连续梁，跨径均为32+56+32。 梁体采用单箱双室变高度直腹板箱型截面，中支点梁高3.5米，跨中梁高1.8米，箱梁顶宽10.2米，底宽7.3米。根据施工设计图文件《第六部分（32+56+32）m双线连续梁》设计说明要求，0#块采取预埋牛腿和钢管桩支撑两种方案。根据墩柱结构的不同，四个主墩采取三种不同方案施工。30#和42#墩墩柱为4.5*4米结构，采取第一种预埋牛腿托架施工；31#墩为双柱墩，跨径为4m，墩柱结构为2*4m结构，采取第二种牛腿托架施工；41#墩墩柱为2.5*3m结构，采取钢管桩支撑托架施工。 2、托架主要结构 根据桥梁设计荷载，考虑施工的便捷，本托架主要由预埋板、纵梁、横梁和模板系统组成。托架构造见下图。 3、托架工作特点 自重轻、安装和拆除方便快捷、弹性变形和非弹性变形小是本桥托架的主要特点。托架在设计和计算时已经考虑了0号块混凝土一次性浇筑施工的各种因素。 4、托架现浇施工程序 4.1支座安装 （1）永久支座安装 安装前先把支承垫石表面大致找平，定出地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用环氧树脂砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。 安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁。支座上下各对应件纵横向对中。纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于1°。支座中心线与主梁中心线应平行。活动支座的四氟板搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。 安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合龙段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段下永久支座安装时的预留偏移量。 (2)临时支座及临时锚固设置 临时支座设在墩顶纵向的两侧，其尺寸根据梁体重量并考虑2倍以上的安全系数确定。临时支座的钢筋一半预埋在墩帽中，另一半镶入梁体。在0#段箱体浇筑前，浇筑临时支座混凝土。 临时支座的顶面必须刮浆抹平，在浇筑临时支座混凝土和箱梁时，先在墩顶面及临时支座顶面涂抹隔离剂以资隔离。在临时支座的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。 在临时支座顶部与梁体的接合部浇筑5cm厚的硫磺砂浆，内埋电阻丝。拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆，由永久支座承受全部荷载，从而完成全部体系转换。 梁体临时锚固通过精轧螺纹钢来实现。其下部锚固在墩身内，上部穿过0#段锚固于0#段顶部。0#段浇筑完成后对精轧螺纹钢进行张拉，将梁体临时