2#斜井栈桥检算.docVIP

南门口隧道二号斜井仰拱栈桥检算 1 工程概述 随着工程进度的要求，我分部各隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进行，并且隧道开挖出碴和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工，待已浇筑的仰拱砼强度满足通车强度要求后，即强度达到设计的100%，移走栈桥，至下一循环开挖槽上，依次循环使用。 2 仰拱栈桥的选型 按照尽早开挖、尽快封闭成环的原则，南门口隧道二号斜井仰拱施工段落为6m。根据现场材料情况，并保证栈桥结构的强度、刚度满足施工时车辆通行的需求，选择4根I45a工字钢并排，顶部用间距10cm的φ22螺纹钢进行横向连结，各工字钢之间间距30cm，单片工字钢宽度15cm，4片工字钢组成宽约1.05m的仰拱栈桥2副。该仰拱栈桥结构组成如图1所示。 图1 仰拱栈桥结构示意图 3 隧道仰拱栈桥承载力分析 通过栈桥的主要机械为陕汽奥龙自卸汽车、装载机、挖掘机，通过现场调查显示，满载时重量最大的为陕汽奥龙自卸汽车，重30t，考虑到偶尔超载等因素，按照1.2的系数计算，加上其他因素，总重按照40t计算。 陕汽奥龙前后轮轮距为4.5m，前轴分配总荷载的1/3，后轴为2/3，左右侧轮各承担1/2的轴重，工字钢为整体共同承担汽车荷载，工字钢自重，按1.15系数计，动载及安全系数设为1.1。 1、力学简化 梁两端都有转动和伸缩的可能，故计算简图采用简支梁模型如图2。 由于截面上的弯矩随车的移动即荷载的位置的变化而变化，因此在结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力[σ]，故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处弯矩比较，检算应力时，应取P/3荷载在跨中位置，如图3。 计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置，如图4。 2、检算过程 (1)栈桥结构检算 ①用静力平衡求出支座A、B的反力及最大弯矩和剪力。 P=40×103×10×1.15×1.1=5.06×105N RA3=P/3×1/2=P/6=0.84×105N RA4=P/3+P/6×(L-4.5)/L=0.4167P=2.11×105N Mmax= RA3×L/2=0.84×105×4.5=3.78×102KN?m Qmax= RA4=2.11×102KN P—车辆荷载 RA3—图3中A支点反力 RA4—图4中A支点反力 Mmax—最大弯矩值（KN?m） Qmax—最大剪力值（KN） ②力学计算 每侧4根工字钢进行验算 查《路桥施工计算手册》热轧普通工字钢截面特性表，得I45a型工字钢： Wx=1432.9cm3； Wy=114cm3 (ⅰ)平面内强度计算 σmax=Mmax/Wx=3.78×105/(4×1432.9)=65.95MPa[σ]=210MPa σmax—工字钢最大弯曲应力（MPa） [σ]—钢材容许弯曲应力（MPa） Wx—x轴截面抵抗距（cm3） Wy—y轴截面抵抗距（cm3） 由以上计算可知，单侧按照4根工字钢，平面内强度可以满足工作要求，且未考虑工字钢、横向连接螺纹钢筋和钢板共同作用的富余系数，平面内是偏于安全的。 (ii)平面外强度计算 考虑到车行驶在栈桥上时，方向不一定与桥纵向平行，存在横向弯矩，按平面最大弯矩的15%考虑，计算如下： σmax=Mmax/Wy= 3.78×105×0.15/(4×114)=1124.34MPa[σ]=210MPa 由以上计算可知，单侧按照4根工字钢，平面外强度可以满足工作要求。 (iii)剪应力计算 使用剪应力强度条件公式校核最大剪应力需先计算I45a型工字钢截面中性轴一侧的面积对中心轴的静距Sx max： 每根工字钢分担的最大剪力为 Q= RA4/4=2.11×105/4=0.5275×105N=52.75KN 查表得I45a型工字钢： Ix=32241cm4； Sx=836.4cm3 Ix/ Sx=38.55cm d=11.5mm 故得栈桥纵梁最大剪应力，并据此校核剪应力强度 τmax=Q×Sx max/ (Ix×d) =52.75×103×836.4×10-6/(32241×10-8×11.5×10-3)=11.9×106Pa=11.9MPa[τ]=120MPa τmax—最大剪应力（MPa） [τ]—钢材容许剪应力（MPa） Q—剪力（KN） Sx max—最大半截面面积距（cm3） Ix—轴截面惯性矩（cm4） d—腹板厚度（mm） 剪应力满足要求，此结构安全。 (ⅳ)刚度计算： 一般简支梁结构允许挠度 对挠度要求高的结构： [f]=[L/400]=9/400=0.0225m=22.5mm 对挠度要求小的结构： [f]=[L/250]=9/250=0.036m=36mm