桥梁检查课件.ppt

常州华瑞特种加固技术工程有限公司 桥梁检查的主要内容及维修加固中 存在的问题 一 桥台伸缩缝的垃圾清理 二 支座的检查 三 对匝道弯桥独柱单支座的重点检查 四 对已修补的裂缝和加固材料的认识 五 对连续箱梁的重点检查 六 对系杆拱桥和钢桥及标志标牌基础螺栓的重点检查 七 注重桥梁下部结构的重点检查 八 对桥下化工废料和稻草、树枝、杂物的检查和处理 九 防护油漆涂装的品种分类及使用情况 十 板梁纵向裂缝的检查 十一 安全生产管理 十二 江苏省公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准与更换技术规程 2、由于伸缩缝维修或原来建桥浇筑毛勒缝时，伸缩缝上沿口没有放置泡沫板压紧，致使浇筑砼时落入缝内，这种砼很难清理，一般要采取气泵凿除破碎砼，但如果梁端基本顶住背墙时，就更难清理了，需在侧面用L型钢筋一点点钩出。 3、目前清理单位均采用铁锹在桥台和过渡墩铲除的方法清理缝内垃圾，有水的地方应用高压水枪冲洗，相当干净。锡澄广靖公司在2010年交通部大检查时，做了几座桥的伸缩缝垃圾清理，用高压水枪冲洗效果好，因为缝内垃圾一遇到高压水就散掉，直接随水带走，余下的石块和沥青砼用钩子扎出即可。 4、施工队伍人员大多为民工，全为分包作业，对清理垃圾的重要性认识不足，都为任务观点。某桥匝道0#台已清理过的桥台垃圾，缝内的垃圾又一大块落下来了，见照片： 　　1、哈尔滨独柱桥倒塌，纯属偶然事件，但弯桥独柱单支座也存在着不少隐患，从我们接触到的弯桥独柱单支座来看，发现独柱的环向裂缝逐年增加、偏移。 2、弯桥的受力体系复杂，出事故的很多，有的支座向内、外侧滑移很严重，达到5～19cm。某高速公路C匝道桥跨主线5#墩向外滑移19cm，致使承台墩柱脚处2mm以上的裂缝有4～5条，凿除砼后柱钢筋全部曲服，万一桥梁侧向倒塌，整个高速公路要中断交通，幸亏及时发现，否则造成社会的政治影响不可估量，责任帐、经济帐、政治帐，没有哪个单位和个人算得起，后果不堪设想。目前，更换支座和改造维修已两年，经现场数次检查，所有盆式支座工作正常，桥梁没有出现新的裂缝。 　 封闭裂缝。施工单位使用材料、方法不同，差异性很大，一般表面要切割V形槽，宽1.5cm，深5～8mm左右，材料采用环氧结构胶批嵌，树脂在V形槽内接触面大，随温度变化，不易拉开，因为结构胶本身有一定的韧性，这样效果较好。有些施工单位使用的是纯环氧树脂E51或E44，加一些稀释剂（少量），然后直接加固化剂，搅拌后，用小批刀直接批在裂缝上，一般宽为3～4cm。由于环氧树脂属脆性，又薄，而且没有进行改性，粘结强度低，1～2年的时间全部翘皮，见照片，是上海一家施工单位做的，我们省内也有多家单位使用此方法。 1、目前，桥梁钢结构、护栏、钢板包柱、防撞门架等油漆防护涂装低档类油漆分为：酚醛、醇酸类；中档分为环氧富锌漆、氯磺化聚氯乙烯、橡胶、聚乙烯等共聚物（底漆为带锈防锈漆），属环氧富锌漆类；高档漆为氟碳漆。从实际使用情况来看，采用低档酚醛类油漆的防护一般一年时间就要重新做新油漆了，如果基层处理不干净的话，锈得很快。环氧富锌漆的使用，在价格上就有一定的差别，大家对环氧富锌漆的锌含量一直非常含糊，锌的含量究竟有多少？因为它直接关系到销售价格和质量，主要是抗腐蚀性能和使用寿命。从实际使用情况来看，环氧富锌漆效果还可以，我们在2008年使用的一种带锈防锈漆，在某长江大桥护栏使用已经有4年时间了，效果不错，它是一种橡塑型的环氧富锌漆，使用部位在栏杆上，长期暴露在外面，能保证在栏杆上使用4年，基本不褪色，关键是底漆要好，底漆不好，面漆再好也没用。 2、由于竞争价格的原因，使用低档油漆的为多数，实际算下来，低档油漆费用大，低档油漆一年漆一次，中档油漆3～5年漆一次，氟碳漆国外要求保证使用15年。环氧富锌漆的锌含量有三种：30%、50%、和70%（70%是国家标准），价格相差就很大。油漆的施工工艺、基底处理、底漆、涂层厚度、品种等对油漆质量至关重要，一些桥梁钢结构、粘钢、外包钢抱箍等锈蚀严重，不得不三年漆二头，有的一年都不到就得油漆，浪费的钱不少。 1、由于早期施工质量和设计规范的限制，一些板梁产生纵向裂缝和板梁孔内渗漏水，由于板梁顶板较薄，路面有破损后，水渗到孔内，还有的水从路面板梁端部渗到板梁孔内，水从纵向裂缝内渗出。由于长期渗漏，造成原钢绞线锈蚀严重。据某高速公路调查，产生纵向裂缝的板有1000多块，裂缝的宽度在0.15～0.3mm左右，有的渗漏水很严重，一到下雨天更严重，对于这类板梁，省控股公司做了二个科研项目，我们单位均全程参与并实施。 目前，采用两种方法：一是在横桥向采用体外预应力加固，二是在板梁