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转向方案 报审表 承包单位：广西路桥建设有限公司 合同段：№.1 监理单位：广西交通科学研究院 编 号： 致（第一总监办）： 现报上 桥梁墩柱专项施工技术方案 请予审查和批准。 承包人项目（技术）负责人： 年 月 日（公章） 专业监理工程师审查意见： □同意 □修改后再报 □不同意 签字： 年 月 日 监理处审批意见： □同意 □修改后再报 □不同意 签字： 年 月 日 总监理工程师审核意见： □同意 □修改后再报 □不同意 签字： 年 月 日 承包人呈报三份 六景至钦州港高速公路№1合同段 桥梁墩柱 专 项 施 工 技 术 方 案 年 月 日编制  墩柱专项施工m/2座，中桥102.04m/1座，跨线桥4座，分离式立交桥4座，本合同段桥梁工程中桥上构一般为先简支后连续T梁、空心板，下构为扩大基础、钻孔桩基础、人工挖孔桩基础；重力式桥台、桩柱桥台、墩柱为圆柱式和方柱式墩等，桥面为水泥混凝土桥面，沥青砼面层。 第二章、编制依据 1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。 2、现场调查资料。 3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 第三章、原材料质量要求 A）水泥 （1）当水泥进场时，应附制造厂家证明书，水泥宜采用标号不低于42.5号的硅酸盐水泥，水泥性能应分别符合规范规定。 （2）每批水泥进入场地都应由质检人员抽样检验，检验频率符合材料抽检要求。 B）集料 （1）细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然砂组成，细度模数符合设计规范要求。 （2）粗集料应采用坚硬碎石，粗集料应尽量采用较大粒径，级配应尽可能连续，粗骨料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在两排层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2。 C）钢筋 （1）钢材性能应分别符合设计规范要求规定。 （2）每批供使用的钢筋，在提交检验时，对该批钢筋标准的签条应出示厂家的试验号、批号或其他能鉴别为该批钢材发出的证明资料的名称。 （3）运到工地的每批钢筋都必须按监理工程师的批准进行抗拉、抗弯强度和伸长率抽样试验，试验需在监理工程师同意的试验室进行。 D）水 采用水源用于混凝土的拌和用水，应在使用前进行水质化学分析。拌和用水必须经监理工程师，未经批准的不可擅自使用。 （二）、混合料的拌和 1) 混凝土在拌和厂集中拌和, 采用砼拌和进行拌和（）钢筋下料 钢筋按设计长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。级钢筋采用钢筋切割机下料。级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。 （）墩柱钢筋绑扎 1、从钢筋钢筋运至施工现场，与桩基钢筋进行。墩柱主筋前，环绕墩身采用脚手架搭设操作平台，按每两米高设置一层工作平台。绑扎墩柱钢筋前首先采用全站仪或经纬仪精确放出墩柱中心，按墩柱中心在接桩桩顶以上0.1~0.2m定位一道墩柱加劲箍筋，加劲箍筋上焊十字筋做支撑，加劲箍筋位置要准确，并调整加劲箍中心与墩柱中心重合，采用经纬仪跟踪作业测量定位加劲箍筋位置，并将加劲筋与主筋点焊牢固。在加劲筋上标出主筋位置并绑扎、焊接其它主筋。 为保证墩身与桩基主筋的对接质量，其搭接部分采用焊焊接牢固，保证焊缝饱满、平整、无明显坑凹。墩柱钢筋伸入墩台帽部分暂不做成折线，待墩柱浇筑完成后弯到设计位置。采用锤球检查墩柱钢筋骨架垂直度。 2、钢筋骨架保护层设置 钢筋骨架保护层采用同标号弧形砼垫块，用20#扎丝绑在墩柱钢筋骨架的主筋上，弧形砼垫块厚度与净保护层的数值相等。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后砼表面存有垫块痕迹，影响砼外观质量。 二、墩柱模板施工工艺方