第七章经济评价课件.ppt

国民经济评价的效益计算 6、公路减少交通事故而节约的费用的效益 拟建项目实施后导致交通事故减少，其节约的费用以事故率差及事故平均损失费用计算。 国民经济评价效益计算 7、减少货损事故节约的费用的效益 按货损率差及评价年度在途货物平均价格计算。 国民经济评价的效益计算 全社会公路使用者的效益： 三、汽车运输成本计算 是国民经济效益计算的重要基础数据，它由与行驶距离有关的成本和与时间有关的成本两部分构成； 与行驶距离有关的成本包括燃油消耗、机油消耗、轮胎磨损、养护费用等。这些成本主要受路面平整度、纵坡等道路条件和速度、拥挤度等交通条件以及车辆性能的影响； 与时间有关的成本包括车辆折旧、司乘人员工资及福利、保险费、养路费、车船使用税、牌照税、管理费及其他相关税费。 按照费用与效益计算范围口径对应一致原则，国民经济评价汽车运输成本也应作调整。 车辆运输成本的计算可以依据车速-交通量、运营成本-车速等模型进行计算。 此外，交通事故费用等参数需要技术人员结合拟建项目实际进行测算。 可参照交通部公规院和世界银行联合研究完成的《Study of prioritization of highway investments and improving feasibility study methodologies pilot study report》（《公路投资优化和改善可行性研究方法》）中“道路及交通条件的汽车运输成本的影响模型”，在假定车速、平整度IRI、坡度情况下，计算汽车运输成本。 其中， ——基年土地的“最佳替代用途”的单位面积年净效益（元/亩）； ——土地最好可行替代用途的年均净效益增长率； ——基年距开工年年数； ——项目占用土地的年限； ——社会折现率。 例：某公路建设项目使用土地866.84亩，土地类型见表，试计算该项目土地影子价格。 解：据实地调查得2010年各类土地“最佳替代用途”单位面积净收益；净收益年增长率为2.5%；项目预计2012年开工建设， ；项目计算期为22年，建设期2年，运营期20年；社会折现率为8% 土地机会成本计算表 该项目机会成本为： 450×16055+20×11038+60×8697+200×6957=9358995（元） 平均每亩平均机会成本为9358995/730=12820.54（元/亩） 土地类型 数量（亩） 最佳替代用途年经效益（元/亩） 净效益增长率 机会成本 （元/亩） 稻田 450 1200 2.5% 16055 菜地 20 825 2.5% 11038 果园 60 650 2.5% 8697 山林 200 520 2.5% 6957 合计 730 12820.54 （2）新增资源消耗计算 新增资源消耗包括拆迁补偿费、农民安置补助费，其中拆迁补偿费通常用影子价格换算系数1.1进行调整。 （3）计算步骤 ① 通常将土地补偿费、青苗补偿费等，按机会成本计算方法调整计算； ② 对征地动迁费、安置补助费和地上附着物补偿费等视为新增资源消耗，按影子价格计算，通常用影子价格换算系数1.1进行调整； ③ 在征地过程中收取的征地管理费、耕地占用税、土地复耕费、土地管理费、土地开发建设基金等各种税费，视为转移支付，予以剔除。 项目建设中所使用的电费按影子价格计算，剔除投资估算中的供电贴费; 建设期贷款利息、税金、固定资产投资方向调节税等是一种资金的内部转移，并不消耗资源的价值，应予剔除。 5．转移性费用调整 有些财务收入和支出，从整个社会经济角度来说， 并没有造成资源的实际增加或减少，而是有一个部门或社会成员转移到另一个部门或社会成员手中，这些财务收入和支出在国民经济评价中称为“转移支付” 6.工程造价增涨预留费调整 应剔除因通货膨胀而引起的增涨费而保留因供求关系变化而引起的增涨费。 7.其它各项费用 一般可维持原来的投资估算不变。 公路建设的营运费用和大修理费用同样可以参照上述方法来确定。 建设费用调整表 费用名称 单位 数量 预算单价 （元） 投资估算（万元） 影子价格或换算系数 经济费用（万元） 人工 工日 原木 立方米 锯材 立方米 钢材 吨 水泥 吨 沥青 吨 其他费用 公路公里 税金 公路公里 第一部分合计 公路公里 第二部分合计 公路公里 征地费 亩 国内贷款利息 公路公里 国外贷款利息 公路公里 其他 公路公里 第三部分合计 公路公里 建设费用调整表 费用名称 单位 数量 预算单价 （元） 投资估算（万元） 影子价格或换算系数 经济费用（万元） 预备费 公路公里 预留费用 公路公里 其他费用 公路公里 工程投资合计（不含息） 公路公里 工程投资合计（含息） 公路公里 注：钢材、