四电接口施工工艺流程及卡控标准课件.ppt

一、桥梁接触网基础施工 2.3接触网支柱基础模型板图 2.4、主要技术标准 3、施工要点 3.1材料选取 按设计选择合格的钢板和螺栓，严格要求厂家按精度加工，支柱基础螺栓直径为39.00mm,预埋钢板1和预埋钢板2的螺栓孔直径为40mm,螺栓孔间距偏差不得大于0.2mm。（基础锚栓全长855mm) 3.2螺栓间距的控制和基础定位 根据工艺特点，分加工和安装两个步骤控制螺栓间距，逐步达到螺栓间距偏差±1mm的标准。 3.2.1螺栓焊接模具的控制 为确保基础螺栓间距、垂直度合格，必须制作螺栓焊接加工模具平台。平台分为三层，利用螺栓孔为∮40mm的钢板焊接成型，钢板必须确保水平，螺栓孔上下中心线垂直对齐。 3.2.2螺栓焊接控制 将预埋钢板2放置在模具顶层，垂直向下穿入螺栓，检查钢板水平度、螺栓垂直度及螺栓间距符合要求后开始焊接，焊接应按前后左右对称点焊，确保螺栓始终处于螺栓孔中间位置。焊接完成后，应复查基础螺栓间距和垂直度。 现场焊接照片如下： 3.2.3 基础定位的控制 基础就位后，应测量基础距线路中心的距离，基础顶面高程，基础的整组扭转度，螺栓间距和垂直度均应满足误差要求。 3.2.4 浇制过程的控制 为确保浇制过程中螺栓间距不超标，必须在基础顶层固定一块定位钢板。定位钢板应放置水平，并在其四个角上分别采用上下2个螺母锁紧。浇制前，采用自制塑料检查模具再次检查螺栓间距，符合标准后方可开始浇制；浇制后再继续用塑料检查模具复查，不符合标准的在混凝土凝固前进行适当调整。待混凝土凝固后，方可取下定位钢板。 注意：定位钢板和自制塑料检查模具的螺栓孔尺寸不得大于40mm。 3.2.5 螺栓的防护 基础浇制完成，取除定位钢板后，应及时清除螺栓表面的附着的杂物，并对外露的螺纹涂黄油，包扎胶带进行防护，以免锈蚀。 3.3 主要质量控制点 1、螺栓、预埋钢板、定位钢板、定位模具、自制塑料检查模具的规格、型号及材质的控制； 2、基础中心距箱梁中心：5650mm（可以通过测量基础外侧螺栓距桥梁翼缘板边缘的距离≤115mm控制）； 3、纵向跨距允许偏差：±500mm； 4、螺栓间距： ±1mm； 5、螺栓外露部分防护； 6、支柱基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：190+5mm； 7、拉线基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：100+5mm； 8、预埋螺栓与基础水平面垂直：±1mm； 9、拉线基础方向正确，并与下锚支柱基础位于同一片梁上； 10、拉线基础设置于距下锚支柱基础7m处，拉线基础中心距梁端不得小于0.5m。（拉线基础锚栓全长820mm) 二、隧道槽道施工 2.3接触网预埋槽道控制标准图示 ①嵌入施工误差-5mm ②倾斜施工误差：单独槽道倾斜施工误差≤3mm；两槽道倾斜施工误差螺栓方向延伸1000mm，间距误差±12 mm。 ③平行施工误差：每1000mm平行间距误差±5mm ④→垂直或平行线路施工误差≤5mm/m ⑤垂直线路方向施工误差 ⑥槽道组间距误差： 　　槽道组间距≤1.9m, 允许误差±10mm； 　　槽道组间距≥1.9m, 允许误差±40mm。 3、施工要点 3.1 槽道定位前的准备 （1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填补。 （2）对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋焊接牢固。焊接钢筋的等效截面为不小于16的圆钢。 （3）依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处），隧道顶部2.5m的弧型槽道固定点建议为三处（槽道两端、中间各一处）。 （4）二次定位安装长孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格控制槽道距台车边缘的距离。槽道距离施工缝的距离不小于80cm。 3.2 槽道施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法 3.2.1槽道一次定位 （1）绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将事先焊接好的成组槽道就位。 （2）在槽道后部锚杆处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根钢筋,长约30mm,将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。 （3）根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。 （4）将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。 3.2.2槽道二次定位 （1）台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置。 （2）将T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，