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电 力 机 车 概 述 课程内容: 一、电气化铁路组成 二、牵引变电所 三、接触网简介 四、电力机车概述 　 1、电力机车基本工作原理及构造 2、电力机车优点 3、我国电力机车发展概况 4、国产主型电力机车 　　 一、电气化铁路组成： 二、牵引变电所： 三、接触网简介： 四、电力机车概述： 1、电力机车基本工作原理及构造： 2、电力机车优点： 3、我国电力机车发展概况： 3.1 电力机车的引进与早期研制 3.2 国产第一代电力机车 3.3 国产第二代电力机车 3.4 国产第三代电力机车 3.4 国产第三代电力机车 1990年株洲工厂和株洲所对SS3机车作了重大改进，采用了很多8K和6K的先进技术，不等分三段桥晶闸管相控调压等等，设计试制成功韶山3改（SS3G）型电力机车，同时开始批量生产。 1992年，株洲工厂和株洲所对SS3机车作了重大改进，采用了8K和6K机车很多先进技术，设计试制成功韶山3B（SS3B）型电力机车。同年开始批量生产。主要改进有：采用不等分三段桥晶闸管相控调压，加馈电阻制动，低位平拉杆牵引装置。 ?? 1992年，株洲工厂和株洲所开始设计韶山6B（SS6B）型电力机车。1995年试制成功，当年投入批量生产，SS6B 是在SS6机车基础上设计制造的，功率4800kw，最高速度100km／h， 6轴。主要特点：采用了同日立公司联合设计的中电压，有补偿、半叠片结构的ZD114型串励脉流牵引电动机，滚动轴承抱轴半悬挂，低位平拉杆牵引装置，不等分三段桥相控调压，功率补偿，空转保护，加馈电阻制动。SS6B是在广泛吸收8K、6K机车先进技术的同时，在SS6基础上，全面遵循中国电力机车简统化、标准化原则设计制造的 株洲工厂和株洲所针对SS4机车所存在的一些质量问题，作了重大改进，于1993年设计试制成功韶山4改（SS4G ）型电力机车。同年开始批量生产。SS4G比SS4 的性能、质量和可靠性有很大提高。主要改进：采用不等分三段桥相控调压，机车控制为恒流恒速特性控制，低位斜杆牵引装置，增加功率补偿，加馈电阻制动等。 ?? 1992年，株洲工厂和株洲所开始设计韶山4B（SS4B）型货运电力机车，SS4B是在SS4G基础上，大量消化吸收8K、6K和8G机车的先进技术，遵循中国电力机车标准化、系列化、简统化原则设计而成的。1995年株洲工厂试制成功2台SS4B。主要改进，应用了ZD114牵引电动机，滚动轴承抱轴半悬挂等，和SS6B 完全简统。采用微机控制，与SS8有完全简统的控制功能。在SS4G已被验证的成熟技术基础上，通过部分部件的改进使SS4B 机车的性能与可靠性有了进一步的提高。 株洲工厂和株洲所设计研制的韶山8（SS8）型客运电力机车，1994年试制成功2台，功率3200kw，最高速度170km／h，2Bo 转向架。SS8机车是SS5基础上设计制造的。重要特点：机车最高速度提高到170km／h， 采用900kW半叠片空心轴牵引电动机，不等分三段桥相控调压，微机控制的恒流准恒速特性控制，低位平杆牵引装置等。1997年1月SS8在北京中国铁道科学院环形铁道运行试验线上，创造了中国铁路史上的最速度212．6km／h ，1998年6月在武汉到郑州段试运行，最高速度达到240km／h， 已超过高速铁路标准200km／h。 1997年开始小批生产。1997年，株洲工厂和株洲所在SS8型基础上设计试制成功韶山8Ⅱ（SS8Ⅱ）型电力机车，功率提高到3600kW，最高速度170km／h， 4轴，应用了900kW全叠片串励空心轴牵引电动机? 。 1997年，株洲工厂和株洲所在SS8基础上设计试制成功韶山8B（SS8B）型电力机车，功率提高到3600kw，最高速度130km／h， 4轴。 3.5 国产第四代电力机车 4、国产主型电力机车： 58年12月中国第一台干线电力机车6Y1001#诞生 6Y1002#出厂 韶山1型电力机车 韶山1型电力机车 6Y1，58年生产，仿苏H60，引燃管，3510kW 三次大的改造： 大功率整流器取代引燃管，采用700kW脉流牵引电机 SS1的61#开始，用过渡硅机组取代过渡电抗器，实现33级调压 76年，SS1的131#开始，取消了过渡硅机组，采用双电源全波整流电路+可控硅励磁机组 80年自221#开始稳定生产，4200kW，牵引力301kN，43km/h，生产至1988年止，计826台 韶山3型电力机车 韶山3型电力机车 SS3型电力机车是我国电力机车第二代产品，是吸收第一代SS1型电力机车成熟经验，设计试制的大功率