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城市街道空间尺度设计的城市主义思考 ofDimensionof Street BasedonUrbanism Thoughts DesignCity Space 付帅扈万泰章征涛 Fu Shuai,HuWantai,ZhangZhengtao 摘要：城市主义为城市规划设计提供了科学有效的依据和方法， 引言 尤其在全球倡导城市健康和应对气候问题的新时期，其强调的形 上世纪90年代兴起的城市主义。主张塑造具有城镇生活氛 态紧凑、功能混合、适于步行、人本尺度、公交优先和保护历史 传承等核心价值，已经起到了引导城市整体可持续发展的重要作 围的紧凑社区。取代郊区蔓延的发展模式，强调城市应具有“三 用。城市街道空间设计应采用人本尺度，有利于步行，增强市民 个基本特质：(1)多样化的人口和活动；(2)丰富的公共空间和 体质健康；减少车行，降低环境和大气污染。在此背景下，本文 公共机构；(3)人本尺度的建筑、街道与社区”【1】。虽然我国尚 以步行出行比例较高的英国为例，通过介绍其街道空间的三个核 未明显呈现出蔓延式郊区开发w的情境，但与很多发展中国家一 心要素：机动车道、公共空间及慢行系统的设计导则和指引，与 样，也正在迅速逼近城市主义的转折点。城市空间存在诸多亟待 我国街道空间设计若干标准进行对比分析，并提出改善建议，以 解决的问题。街道空间作为人们每日生活的必经场所，应“以城 期为我国适应新时期的城市规划与建设提供参考。 市环境与实际生活的互动为起点。以普通人的日常生活为核心， Abstract：Urbanismhas scientificandefficientbasisand provided for 客观地分析空间环境的适宜性”【2]。但近年来，我国私人汽车拥 methodsurban inthenew of planningpractice，especiallyperiod urbanhealthand withclimate alloverthe advocating dealing problem 有量不断增加。配套基础设施也随之扩张，现有的道路工程标准 world．Itsessentialvaluessuchas use compactconfiguration，land 主导了城市空间格局的发展，传统的城市街道、景观与社区肌理 mix，walkable neighborhood，people．orienteddimension，public and conservationetc．have transportationhistory playedimportant 正快速地遭到破坏，机动车道路所占的面积越来越大。街道设施 rolesfor sustainable dimensionof guiding city development．The street besuitablefor to 建设多“以车为本”。步行交通在交通体系中的地位降低，人行 spaceshould walking，thusimprovepeople’S health vehicleusesthustodecrease conditions；reduce pollutions．In 道的人本尺度及舒适性也被忽视。城市主义早有解决街道和交通 this takestheUKasa