单元城市轨道交通设备安全管理详解.ppt

(3)注意事项。 第一，为确保维修人员安全，i每组巡视人员应不少于2人。 第二，为确保运营安全，巡视中如需改变有关设备工作状态时，巡视人应报知相关部门及相关人员。 第三，巡视人员应按要求填写相应巡视记录。 1.1 机电设备安全管理 指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。 1.2 通信、信号系统 城市轨道交通通信系统的功能 主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统( CCTV)、有线广播系统(PA)、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统( PIS)、办公自动化(OA)系统等子系统。 信号系统，即列车控制系统，它采用技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，从而保证行车安全，提高运输效率。 城市轨道交通地下环境因封闭、湿度大、发热源多（如人体散热、车站设备散热、列车散热、外界空气带人热等），故空气质量与地面其他场所相差较大。在这里降温、除湿和排热是主要的空气处理手段，同时对新风、：回风中的粉尘、有害物质及人员呼出的二氧化碳进行过滤和处理，借此为乘客和工作人员创造一个舒适的环境，保证设备能持续、正常地运行。 1.3 环控系统 正常条件下环控设备可通过就地级、车站级、中央级进行控制和自动控制系统进行监控，实现设备集中监控和科学管理，提高综合自动化精度，通过运行不同环控模式，满足不同场合对设备的运行要求，做到安全、合理、先进。 1.3 环控系统 在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。 环控系统的概念及组成 1.3 环控系统 （1）环控设备维修人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“四不放过”等基本安全生产制度。 三不动：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动。 三不离：维修完不复查实验好不离开；发现故障不排除不离开；发现异状、异味、异声不查明原因不离开。 四不放过：事故原因没有分析清楚不放过；事故责任人没有受到处罚不放过；相关人员有受到教育不放过；预防事故措施没有落实不放过。 环控系统运行管理任务 1.3 环控系统 （2）在安排维修作业时，应有安全防范措施，并严格遵守有关技术作业安全规定。 （3）各种特殊工种必须持证上岗，并进行必要的岗前培训，上岗证应按规定进行年审。 （4）各层级都应设专职或兼职安全员，负责安全工作及监控，形成安全管网络。 环控系统运行管理任务 1.3 环控系统 (l)对发生故障的设备进行及时判断分析，及时排除故障，先行运行。 (2)对重要故障的设备进行测试、诊断，进而修复或暂时修复。 (3)详细记录故障现象及修复过程，以备在其他修程开展时做出进一步的处理与修复。 (4)保证故障设备能恢复使用功能，如无法达到，至少确保设备恢复运营所必须具备 (5)及时向有关人员通报对故障的测试、诊断及处理过程。 环控系统故障处理原则 1.4 给排水系统和消防系统 城市轨道交通的车站和车辆段给排水系统分别由给水系统和排水系统两部分组成。 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统，其功能是满足生产、生活和消防用水对水量、水质和水压的要求； 排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站和车辆段排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。给排水系统运行管理的任务就是通过对车站和车辆段给水排水系统设备的操作、维护、保养和维修，使之能持续、高效地运行。 给排水系统 1.4 给排水系统和消防系统 消防系统的故障按其性质可分为严重故障和一般故障两大类。对于前者，应立即进行紧急抢修，“先通后复”。 以最快的速度设发先行供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。 消防系统 1.5 屏蔽门系统 列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。 屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题；隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境，并避免了活塞风所造成的站内空调冷量的损失，节省了运营成本，同时还可减少设备容量及数量、减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会、经济效益。 屏蔽门的功能 1.5 屏蔽门系统 屏蔽门系统是机电一体化