831第二章柴油机的结构和主要部件第十二节.doc

第十二节 柴油机固定部件 34题 考点 1：主要固定件的结构特点、功能和工作条件 21题 1．机架的功能和结构特点 机架作为柴油机的固定件之一，起到支撑气缸体、与机座组成曲柄箱以及在十字头式柴油机中承受侧推力，为十字头导向（安装导板）等作用。 中小型柴油机主要采用箱形机架，箱形机架是一种呈箱形结构的整体式机架，一般为铸铁整体铸造或焊接结构。其主要优点是：刚性好、拆装维修方便。为提高刚性、简化加工手续、减少重量和外形尺寸，大多将气缸体与机架制成一体，常称为“机体”，甚至有些中型柴油机为进一步简化制造工艺、提高机架刚度，将机座、机架和气缸体三者制成一体。 2．机座的功能和结构特点 大中型柴油机，特别是大型柴油机，都有单独的机座。小型柴油机的机座常与机架制成一体。机座的作用有： （1）承担全机重量； （2）承受气体力、惯性力与安装预紧力； （3）集中与储存滑油并形成密闭空间； （4）安放曲轴，并留有曲柄回转空间。 机座除承重、气体力、惯性力与安装预紧力的作用外，当遇到风浪颠簸，还要受到额外的扭转、拉伸和弯曲变形等作用力。所以对机座的最基本的要求是要有足够的刚度。 一般中小型柴油机广泛采用铸铁浇铸成一长方形整体式的机座。 3.贯穿螺栓的功能和结构特点 贯穿螺栓是柴油机最长最重要的螺栓，主要用于大、中型柴油机，它的作用是将机座、机架和气缸体三者或其中二者连成一个刚性整体，使这些固定机件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力。它并不起定位作用，在被连接的各固定件之间仍有定位销或紧固螺栓，以便装配时对中和防止柴油机运转时这些机件之间产生横向移动。 C1.对机架、机座要求不正确的是（ ）。 A．足够的强度、刚度 B．尺寸小、重量轻 C．耐磨、耐高温 D．密封性好 C2. 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将下列部件连在一起（ ）。 A．气缸盖、气缸体、机架和机座 B．气缸盖、气缸体和机架 C．气缸体、机架和机座 D．机架和机座 D3. 低速柴油机采用贯穿螺栓结构承受气体拉力的部件是（ ）。 A．气缸体 B．机架 C．机座 D．贯穿螺栓 C4. 对于十字头式柴油机，其气缸体、机架和机座的制造是（ ）。 A．气缸体与机架制成一体再用贯穿螺栓同机座连成一个整体 B．机架与机座制成一体再用贯穿螺栓同气缸体连成一个整体 C．气缸体、机架和机座分开制造然后用贯穿螺栓连成一个整体 D．气缸体与机架制成一体，用轻便油底壳代替机座 C5. 不是中小型柴油机采用机体结构的优点的是（ ）。 A．刚度高 B．重量轻 C．易于加工 D．结构简单 B6. 根据机座的作用与工作条件分析，对它的最基本要求是（ ）。 A．足够的强度 B．足够的刚度 C．重量轻，尺寸小 D．密封性好，便于维修 C7. 中、小型柴油机机座通常多采用的形式是（ ）。 A．钢板焊接的整体结构 B．钢板焊接的分组式结构 C．铸铁浇铸的整体结构 D．铸铁浇铸的分体式结构 B8. 气缸体与机架一体组成机身的这种结构形式多用于（ ）。 A．大型柴油机 B．中小型柴油机 C．四冲程柴油机 D．二冲程柴油机 C9. 下述关于柴油机机座的功用上不正确的是（ ）。 A．承担全机重量 B．承受气体力、惯性力与安装预紧力 C．承受曲轴回转时的扭转应力 D．集中与储存滑油并形成密封空间 C10. 关于柴油机固定件作用的正确说法是（ ）。 Ⅰ.防止动力转矩输出引起的倾覆 Ⅱ.防止惯性力作用产生的激振力起作用 Ⅲ.承担整机重量 Ⅳ.承受紧固件的安装应力 Ⅴ.承受气体力 Ⅵ.承受运动机件的惯性力 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ A11. 现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（ ）。 A．提高刚性 B．提高强度 C．保证曲柄箱密封性 D．形成曲轴回转空间 A12. 现代大型低速柴油机的机座多采用的形式是（ ）。 A．钢板焊接深型的分组式整体结构 B．钢板焊接的浅型分组式结构 C．铸铁浇铸的深型整体结构 D．铸铁浇铸的整体式分组式结构 C13. 现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是（ ）。 A．节约材料 B．便于加工 C．提高刚性 D．提高强度 D14. 大型柴油机所使用的箱形机架与A形机架相比其主要优点是（ ）。 A．节省材料 B．加工简单 C．强度好 D．刚性好 A15. 在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是（ ）。 A．使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力 B．减少机件振动 C．使固定件抵抗由气体力而产生的压应力 D．提高机件的疲劳强度 A16