NO电控燃油喷射系统的组成与基本原理分析.ppt

1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系 2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系 3.进气管 　　　在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。 三、空气供给系的检修 维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。 * 一、空气供给系统 二、燃油供给系 三、控制系统 第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理 　　功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 工作原理如图 一、空气供给系统 　 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 工作原理如图 二、燃油供给系 　　ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 三、控制系统 第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修 一、空气供给系统元件位置 二、空气供给系统基本元件的构造 三、空气供给系的检修 1.D型EFI空气供给系 2.L型EFI空气供给系 一、空气供给系统元件位置 电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。 1、空气滤清器 2、稳压箱 3、节气门体 4、进气控制阀 5、进气室 6、真空罐 7、电磁真空阀 8、真空驱动器 9、怠速控制阀 D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。 1、空气滤清器 2、空气流量计 3、进气连接管 4、节气门体 4、进气室 L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。 二．空气供给系统基本元件的构造 1.空气滤清器 2.节气门体 3.进气管 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。 1.空气滤清器 2.节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器 D型多点喷射系统节气门体 L型多点喷射系统节气门体 单点喷射系统节气门体 1、节气门衬垫 2节气门限螺钉 3、螺钉孔护套 4、节气门体5、加热水管 6、节气门位置传感器 7、螺钉 8、怠速控制阀9、O形密封圈 10、螺钉 D型多点喷射系统节气门体 　　如图所示为韩国大宇王子／超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体。 1、空气流量计 2、怠速控制阀 3、节气门位置传感器 L型多点喷射系统节气门体 　　如图所示为美国通用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车带空气流量计的节气门体。 1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头　8、活性炭管接头 单点喷射系统节气门体 　　 如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统。 *