第六章汽油机混合气的形成与燃烧(讲课)详解.ppt

第六章 汽油机混合气的形成与燃烧 主要内容 第一节 汽油机的燃烧过程 第二节 汽油机电控汽油喷射系统概述 第三节 空气供给系统 第四节 燃油供给系统 第五节 电子控制系统 第六节 燃油喷射控制 第七节 汽油机的燃烧室 第一节 汽油机的燃烧过程 一、正常燃烧过程 二、不规则燃烧 三、不正常燃烧 四、使用因素对燃烧的影响 一、正常燃烧过程 汽油机正常燃烧过程是由定时的火花点火开始，且火焰前锋以一定的正常速度传遍整个燃烧室的过程。 1．正常燃烧过程进行情况 通常测取燃烧过程的展开示功图研究燃烧过程。 （1）着火落后期 （2）明显燃烧期 （3）补燃期 2.燃烧速率 Def：单位时间燃烧的混合气量。 层流火焰与湍流火焰 二、不规则燃烧 汽油机不规则燃烧主要有两种：燃烧循环变动和各缸工作不均匀。 这两种不规则燃烧都是汽油机在稳定正常运转时发生的。 1．燃烧循环变动 Def：发动机在某一工况稳定运转时，这一循环和下一循环燃烧过程的压力曲线、火焰传播情况、功率输出等均不相同，是不断变化的。 （2）危害 燃烧循环变动发生时，由于燃烧过程各参数不断发生变化，所以对于每一循环，点火提前角和空燃比等参数都不可能调控到最佳值，因此油耗上升、功率下降，随着循环变动的加剧，燃烧不正常甚至失火的循环数逐渐增多，HC、CO等不完全燃烧产物增多，发动机动力性、经济性下降，振动噪声增大，零部件寿命下降。 （3）原因及措施 措施： 1）控制过量空气系数大小； 2）适当提高气流运动速度和湍流程度改善混合气均匀性； 3）尽量降低残余废气系数； 4）采用多点点火，提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙等都可以降低循环变动。 2. 各缸工作不均匀 Def：在发动机稳定正常运转的情况下，各缸间的燃烧差异。 危害：各缸工作不均匀性的存在，使得难以找到对各缸都是最佳的点火提前角和空燃比，发动机的动力性、经济性、排放性等均会下降，振动及噪声也会增加。 三、不正常燃烧 汽油机的不正常燃烧是指由于设计或控制不当，汽油机偏离正常点火时间及地点，由此而引起燃烧速率急剧上升，压力急剧增大等异常现象。 1. 爆燃 缸内压力出现高频大幅度波动，同时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此爆燃即敲缸 。 （2）原因 （3）影响因素 2. 表面点火 在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象，统称表面点火。 （1）早燃（早火） Def：当炽热表面点燃混合气发生在火花塞点火之前。 3. 表面点火与爆燃的不同 2）爆燃时有强烈的压力冲击波，有尖锐的金属敲击声； 表面点火时没有压力冲击波，敲缸声比较沉闷，主要是由活塞、连杆、曲轴等运动件受到冲击负荷产生振动而造成。 四、使用因素对燃烧的影响 （2）影响 （2）影响 3．负荷 4．转速 第二节 汽油机电控汽油喷射系统概述 Def ：通过直接或间接测量进入发动机的空气量，并按规定的空燃比计量燃油的供给量的过程。 一、汽油发动机对可燃混合气的要求 空燃比的大小对汽油机燃烧过程中的火焰温度、输出功率、燃油消耗率有重要影响 。 2.发动机各种工况对混合气的要求 （2）过渡工况对混合气的要求 二、电控汽油喷射供给系统的类型 电控汽油喷射系统的基本组成： 第三节 空气供给系统 作用：根据发动机的工作状态提供适量的空气量，同时向ECU传递此信息，并根据ECU的指令完成空气量的调节。 组成：空气流量计或进气支管绝对压力传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气支管、空气阀及空气滤清器等。 第四节 燃油供给系统 作用：供给发动机燃烧过程所需的燃油。 组成：燃油泵、燃油滤清器、油压调节器和喷油器。 第五节 电子控制系统 作用：检测发动机的工作状况，精确控制燃油喷射量、喷油正式以及点火时刻。 组成：传感器、电子控制单元ECU和执行元件。 第七节 汽油机的燃烧室 （2）具有良好的充气性能 汽油机燃烧室分类 一、传统汽油机的燃烧室 2.浴盆形燃烧室 3.半球形燃烧室 Φa=0.8~0.9时，燃烧温度最高，火焰传播速度最大， Pe达最高值，且爆燃倾向最大。 Φa=1.03~1.1时，由于燃烧完全，be最低。 Φa＜1时，燃烧不完全，CO排放量上升。 Φa＜0.8及Φa＞1.2时，火焰传播速度缓慢，部分燃料来不及完全燃烧，因而经济性差，HC排放量增多，工作不稳定。 在汽油机上，转速保持不变，通过改变节气门开度的大小来调节进入气缸的混合气量，以达到不同的负荷要求。 当节气门开度减小时，进入气缸的新鲜混合气量减小，而残余废气