第八章地下工程施工测量.pptVIP

面的贯通掘进中，在平面和高程上按设计的要求正确贯通，保证所有建（构）筑物在贯通前能正确地施工修建，贯通后能按设计的几何位置要求正确的对接；保证设备的正确安装；为营运管理部门提供竣工测量资料等。 地下工程测量同地面工程测量一样，同样遵循“先控制后碎部、由高级控制低级”的测量程序进行。与地面工程测量相比，地下工程测量具有以下特点： 1由于地下工程的空间条件限制，地下平面控制测量形式只适合.布设导线。 2.地下工程的隧道（巷道）是随掘进施工逐渐延伸而成的，因此，地下的平面和高程控制测量不能预先全面布设，一般以低等级导线指示隧道（巷道）掘进，而后布设高等级导线进行控制和检核 。 3.由于地下工作条件和环境的限制，地下测量的测点标志一般设在顶板上，测量时需进行点下对中；观测需要进行照明。 4.地下工程的隧道（巷道）往往采用独头掘进施工，布设支导线指示掘进方向，并且有时边长较短，随着隧道（巷道）的延伸，点位误差的积累会越来越大，因此，要特别注意提高点位对中精度和进行支导线的复测检核，以提高测量精度和避免粗差。 5.条件差，施工影响大 地下工程测量以隧道工程和矿山井巷工程对测量工作的要求最高、最为典型，本章主要围绕隧道工程和矿山井巷工程施工的测量工作进行阐述和讨论。 二、地下工程施工测量的方法 地下工程施工测量一般首先进行严格的地面和地下控制测量，然后进行精确的施工放样，该方法可称为解析法，是本章讨论的主题。而对于简单的小型地下工程，例如较短的铁路和公路隧道，水工隧洞等，也可以不需进行控制测量而直接进行施工放样，该方法称为现场标定法。下面将这两种方法简述如下： 对于曲线隧道，可根据所设计 的曲线元素，先在地面上按曲 线放样方法（参见第七章）将 隧道中线上各点依一定的距离 （例如10米）按所需精度标定 出来，然后再精确地测量在地面上所标定出来的各点间的距离和角度，作为在地下施工时放样隧道中线的依据。 现场标定法的优点在于可以不建立地面与地下的控制网，测量和计算工作比较简单。但其缺点也是很明显的。因为隧道都位于山岭地区，地面起伏大，障碍物多，不论是放样工作还是测量工作，采用这种方法都很困难，且不易达到较高的精度，这对于保证地下开挖面的正确贯通是非常不利的，因此，这种方法只适用于比较短的隧道。 2． 解析法 应用解析法时，就不需要将隧道中线在地面上直接标定出来，而是先建立一个控制网，将隧道中线上的主要点包括在网内，用解析法算出以控制网的坐标系（对于直线隧道，常以隧道中线为坐标轴，曲线隧道常取过贯通点的一切线作为坐标轴）所表示的隧道中线上的一切几何要素，这样在地下开挖的过程中，就可以根据所建立的控制点，随时将隧道的中线放样出来。现将我国在铁路山岭隧道的建设中应用这种方法的情况，扼要叙述如下，以说明地下建筑物施工测量的概念。 由此可见，应用解析法进行放样时，隧道中线上各点的坐标都是根据地面控制网的坐标系统计算的。以后根据施工的进展，将地面上的坐标系统通过洞口、竖井或斜井传递到地下，在地下坑道中再用导线测量方法建立地下控制系统。隧道中线上各点的位置以及地下其它各种建筑物的位置，都根据地下控制点以及由它们的坐标所算得的放样数据进行放样。应用这样的放样方法时，由于地面和地下控制网可以控制误差的积累，从而保证贯通精度，对于大型的地下工程建设，可以得到良好的结果。因此，解析法是地下工程建设中比较可靠的和广泛采用的放样方法。本章以铁路隧道和矿山井巷建设为例，讨论用解析法进行地下工程施工放样的理论和方法。 §8-2 隧道贯通误差 一、贯通误差及其对隧道贯通的影响 1. 贯通误差的分类 贯通误差在水平面上的正射投影称为平面贯通误差； 在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差。 平面贯通误差在水平面内可分解为两个分量： 2. 贯通误差对隧道贯通的影响 高程误差主要影响线路坡度。 3. 横向误差和高程误差的限差 4. 影响贯通误差的主要因素及其分解 由于洞外控制测量、洞内外联系测量、洞内控制测量和洞内中线放样等项误差的共同影响。 5. 控制测量对贯通精度影响的限值 §8-2 地面控制测量 隧道洞外的地面控制网应在隧道开挖以前完成。平面控制网可根据隧道的长度和平面形状以及线路通过地区的地形情况和工程施工方法进行设计布设。过去常规的方法是采用三角测量、导线测量或两者联合使用布网；目前由于全站仪的应用普及和GPS全球卫星定位技术的应用，GPS测量控制网和全站仪导线结合已成为隧道平面控制测量的主要布网方式，而且能取得优于常规控制测量的结果(参见§5-4，§5-5节)。高程控制一般仍采用水准测量。下面对地面控制网布设的方法、步骤及应遵循的原则分别叙述如下。 一、 地面控制网布设的步骤和方法 1．收集资料 接受测量任务后，首先要进