选线设计教案-铁路定线.docVIP

选线设计 课程教案 单元标题 铁路定线 单元学时 8 教学目标： 了解铁路选线的基本原则、线路走向选择的基本原理及其影响因素；了解计算机辅助选线设计方法。理解走向选择、接轨方案的选择、车站分布与选址的基本原理、主要自然条件下的定线原则；理解复杂地质条件下的定线、桥涵、隧道及与道路交叉地段的定线问题、铁路环境选线等。掌握：定线的基本方法。 教学重点： 铁路选线的基本原则、线路走向选择、接轨方案、车站分布与选址的基本原理；定线的基本方法。 教学难点： 车站分布与选址、定线基本方法。 教学方式方法： 讲授、自学、案例分析。 教学手段： PPT电子讲稿、铁路定线CAD软件、虚拟环境选线系统演示、大作业。 教学过程： 采用循序渐进的授课方式，以工程实例引导思路。注重选线设计的技术基础作用，在理论教学上遵循认识规律、讲清选线设计概念产生的背景与思路、逐步深入循序渐进的教学观点。在内容取舍上，侧重于选线设计理论的应用、着力培养学生的选线决策素质和解决实际问题的能力的教学模式。精讲多练，以“疑”为主导的教学方法：注重启发式、克服注入式。对定线原理等概念性内容，在课堂教学中注重发现式教学法的运用；以开发性新线设计课程大作业，使学生通过实际设计巩固所学定线基本原理和方法。 讲 课 内 容 备 课 札 记 1）铁路选线的基本原则（0.5） 2）走向选择（0.5） 3）接轨方案的选择（1） 4）车站分布与选址（2） 5）定线的基本方法（2,结合新线课程设计讲授） 6）主要自然条件下的定线（1，结合新线课程设计学习） 7）复杂地质条件下的定线（0.5） 8）桥涵、隧道及与道路交叉地段的定线问题（0.5） 9）铁路环境选线(0，课外自学) 10）计算机辅助选线设计（0,课外实习） 本部分注重案例分析的教学方法：以成昆铁路、京沪高铁等工程实例，讲解铁路选线基本原则、走向选择原理；结合渝怀线等工程实例，分析接轨方案选择的基本原理；PPT中，基于工程实例中的线路方案图，采用动画方式制作方案分析示意图。定线方法可采用线路CAD软件辅助学生理解定线基本方法。 第章 铁(路(定(线第一 铁路选线的基本原则 一、影响铁路线路的自然条件 二、铁路选线的一般原则 三、选线的步骤和方法 影响铁路线路的自然条件地形、气候、水文地质、工程地质、土壤及植物等。 第二 走(向((择 以成昆铁路、京沪高速铁路、沪杭城际、沪宁城际等实例，讲解走向选择的基本原理。 一、影响线路走向的主要因素 1 2）设计线的经济效益和运量要求 3）自然4）设计线主要技术标准和施工条件 二、线路走向选择要点 （一） 襄渝铁路经批准的近期运量为12(Mt，远期运量为17(Mt，运营第5年最大区段货流密度只达到4.5(Mt，仅占设计近期运量的38%。其主要原因是工业布点不兑现，设计时规划在陕西境内新建一个1.5(Mt规模的钢铁厂，铁矿石由柞水供应；在四川达县规划建一个2.5(Mt的炼油厂，原油从焦枝、襄渝线下行运输进厂，这些大型企业运量都很大。在铁路沿线都规划了建材、机械制造、化工、军工等工业，铁路已通车多年，两个大厂和一些工业布点都落空了。还有与其联结的通向华东的宁襄铁路尚未修建，使其能力不能发挥也有一定关系，因此运量上不去。 运量偏大影响到线路技术标准和设备规模，影响到线路方案比选的真实性。 （二）通 如成昆铁路先后在成都至昆明间长达千余公里、宽约二百多公里的范围内，经过方案研究、外业勘察，提出东线、中线和西线三大方案进行比较，如图4－2所示。 东线方案——在成渝线内江站接轨，经自贡、宜宾、盐津、彝良、威宁、越乌蒙山、经宣威、曲靖到达昆明，自成都起全长1(112(km。 中线方案——自内江站接轨，经自贡、宜宾、绥江、巧家，沿普渡河至昆明（草测经东川，嵩明至昆明），自成都起全长1(033(km。 西线方案——在成都接轨，经眉山、峨眉、峨边、普雄、穿越小凉山，经喜德、泸沽、西昌、蒲坝、米易、元谋、广通至昆明，全长1(167(km。 图4－2 成昆线东、中、西线路方案综合平面图 京沪高速铁路天津至济南间线路走向，因经济据点临邑和德地理位置的不同而形成两个不同的走向方案（图4－3）。经临邑方案线路短直，平面条件好，线路跨既有铁路和公路较少，桥梁工程相对较少，施工难度小，工程投资可节省约14亿元。但线路不经过主要客流集散地德州，客流吸引条件较差。经德州方案经过主要客流集散地德州，虽然线路较取值方案增长20.891(km，跨越铁路、高等级公路较多，施工难度大，但线路所经地区在津浦铁路附近，对吸引客流及德州等城市的经