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SKODA 1.6升发动机技术培训 2007.8.30 基本内容 简要介绍 电喷系统控制原理图 谢谢 新型的霍尔传感器使得发动机的电喷系统在转速传感器或霍尔传感器损坏的情况下能进入紧急运行状态。 电喷系统-霍尔传感器 专用工具 以下是部分专用工具，使用方法请见维修手册。 1.测量百分表 2.火花塞拆装工具 专用工具 3.测量接杆 4.凸轮轴固定工具 专用工具 5.链轮固定工具 6.张紧轮固定工具 专用工具 7. 曲轴固定工具 * 发动机技术特点 发动机管理系统 专用工具 简要介绍和主要参数对比 发动机机械部分 上海大众明锐轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式新发动机。它是在德国大众EA111汽油直喷系列发动机基础上全新开发一款发动机，体现了目前世界先进技术水平。这一全新1.6L发动机在设计上体现了如下特点： 高性能：采用了德国大众FSI汽油直喷发动机的先进技术 低排放：满足欧洲四号排放法规 高品质：采用了链式传动机构，和发动机同寿命。 小排量：在满足小排量低油耗同时，功率和扭矩都有提高，特别是在低转速扭矩上进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。 SKODA1.6升BMH发动机技术特点 BMH发动机技术特点： 链式传动系统 链条罩盖模块 轻量化的曲柄连杆和活塞 四气门，滚柱液压气门机构 新进气系统 新排气系统 Bosch ME 7.5.20 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。 发动机的工作过程 冷启动：在冷启动期间，混合气会产生偏稀；这是由于冷空气和燃油混合不充分，燃油蒸发率低，燃油在进气管壁上凝结而引起的；为了克服这个现象，控制单元必须多喷油。 暖机状态：在冷启动后，维持加浓的状态。因为进气管内的温度造成燃油蒸发率偏低，氧传感器和三元催化器没有进入工作温度。加浓的混合气可增加扭矩，保持发动机平稳地过渡到给定的怠速转速。 怠速：发动机发出的扭矩刚刚能补偿摩擦损失的工作状态，对外没有输出功率。 全负荷：发动机输出最大扭矩或功率，节气门开度最大，需要提供额外的燃油。 急加速加浓：进气管的压力对燃油蒸发的影响很大。急加速会使进气管产生较高的压力，从而使燃油蒸发率下降和进气管油膜扩张，需要瞬间加浓。 急减速断油：急减速会使混合气偏浓，多余的混合气会使三元催化器效率影响甚至损坏；因此发动机控制单元在急减速过程都实行断油，等发动机转速降低到1500至2000转再恢复供油。供油转速低对发动机油耗非常有利，但是由于部件故障，可能会造成转速下降太快而造成熄火，必须人为调高供油的转速。 倒拖：在倒拖期间应切断燃油。尽管车辆下长坡时保持供油是有利的，但断油措施的主要目的是保护三元催化器，因为燃烧恶化和不完全燃烧会导致催化器过热。 发动机的工况 93号超级无铅以上 ME 7.5.20 155N.m/3800转 77Kw/5600转 10.5:1 86.9 毫米 76.5 毫米 4 4缸直列横置 1598毫升 CDF 汽油标号 电喷系统 最大转矩 最大功率 压缩比 冲程 缸径 气门数 形式 排量 型号 SKODA1.6升基本参数对比 缸体的新加工模式 SKODA1.6升发动机都采用铸铁缸体，而且缸体接触面用液体喷砂方式进行了珩磨，使发动机缸壁的表面粗糙度比现有发动机都要大大减小，因此发动机运转消耗和机油消耗对应有较明显的下降。 发动机号 缸盖和缸盖罩壳 链条罩盖模块 链条罩盖模块-曲轴箱通风装置 链条罩盖模块-曲轴箱通风装置 链条罩盖模块-机滤部分 2 4 3 1 5 7 6 新排气系统 排气管(包括整个进气道)进行了全新优化设计；合金钢排气歧管模块，带集成的主三元催化器。 新进气系统 采用固定在发动机上的盖式空气滤清器，带冷空气进气道。 新鲜空气 中间部分 进气歧管 导流腔 尼龙进气管 齿行链条气门正时驱动系统 链式气门正时驱动机构 1.6升SKODA发动机使用测量方式来进行气门正时的校对，并配合专用工具（V/35.1、T10170、T10171、T10172） 新曲柄连杆机构 曲轴和连杆的轴径减小，使得摩擦降低约2%；重量减轻（其中包括轻量化活塞），降低了噪音. 装配时，不同变速箱使用不同专用工具。 自动变速箱 手动变速箱 新轻量化活塞 曲轴后油封 转速传感器 转速信号脉冲轮 新曲轴后油封总成 新曲轴后油封总成 SKODA1.6升发动机对不同变速箱采用不同专用工具来安装曲轴后油封。 自动变速箱 手动变速箱 北磁极 南磁极 新曲轴后油封总成－转速脉冲轮 滚柱气门