东风日产发动机QC小组全国成果发表会资料6ok资料.pptVIP

7% 71% 效果确认 与目标比较 现状 0% 目标 实际 担当:张鹏飞 日期：11月30日 目标达成 气门锁夹压装不到位 有形效益（换算周期是6个月=活动期）： 1、劳务费：23元/H*0.77H/台*63台/月*6个月=6085.8元 2、材料费： 返修更换气门（10元/件）、锁夹（2.4元/对）、气门油封（3.1元/件） （10+2.4+3.1）*378台=5859元 3）导向杆更换频次减低由原来1次/1月改为1次1次/4个月 170元/个*16*6-185 元/个*16*1.5=11880元 创造效益＝6085+5859+11880=23824元 无形效益： 自我评价 科长评价 效果确认 担当:张鹏飞 日期：11月30日 项　目 （改善点） 标准实施 实施人 实施时间 导向杆直径加大 锁夹压头管理基准书 DNEC-M-Z24-C-116 张亚建 2009-11-10 导向杆端头改为45-60度斜度 2009-11-10 将缓冲弹簧改为聚乙烯耐压垫 2009-11-10 加大气门杆倒角 检查规格书 DNEC-I-Z21-001 赵福顶 2009-11-11 标准化 总结与今后课题 解决问题 的信心 团队精神 1 2 3 4 5 个人能力 质量意识 QC知识 通过此次QC小组活动小组成员 4、激发主动改善的热情 2、提高了发现问题的能力 1、增强了团结、合作精神。 3、提高了解决问题的能力 今后课题 总结 重要性 紧急性 困难度 经济性 品质 交期 ◎ ○ ◎ ○ 12 总成测漏水系NG改善 ◎ ○ △ △ ◎ ○ 14 缸体条形码扫描紧报警次数递减 ◎ ◎ △ ○ ◎ △ 13 油封安装不到位 ○ ◎ ◎ ○ △ ◎ 12 评价基准：◎3点 ○2点 △1点 评价类别 评价点数 排名 评价项目 问题点 后油封压装不良率 △ △ 东风汽车有限公司东风日产发动机分公司 - * - 发表人：张鹏飞 崔小玉 东风日产发动机汇众之星QC小组 2009年12月 降低缸盖气门锁夹压装不良率 P D C A QC小组介绍 圈 长 张鹏飞 圈 员 辅导员 赵福顶 张亚建 刘昭君 刘小红 余有国 崔小玉 QC小组名称：汇众之星 所属部门:装配科装配Ⅱ班 PDCA 循环 汤国威 小组类型：现场型 小组注册时间：2009年6月5日 圈的方针:持续改善 不断创新 活动次数: 每周一次,每次半小时 参 与 率:90% 活动时间：2009年7月-11月 口号：群策群力 不断创新 课题选定 成员:赵福顶 张鹏飞 张亚建 余有国 刘小红 喻仁君 崔小玉 汤国威 小组成员共同讨论决定：将评价第一的缸盖气门锁夹压装不良率，作为本次改善课题 装配Ⅱ班1-6月主要问题点评价矩阵表 重要性 紧急性 困难度 经济性 品质 交期 ◎ ◎ ○ ◎ ○ ◎ 16 总成测漏水系NG品质改善 ◎ ○ △ △ ◎ ○ 14 缸盖螺栓拧紧报警次数递减 ◎ ◎ △ ○ ◎ △ 13 油封安装不到位 ○ ◎ ◎ ○ △ ◎ 12 评价基准：◎3点 ○2点 △1点 评价类别 评价点数 排名 评价项目 问题点 缸盖气门锁夹压装不良率 一.装配Ⅱ班自工程不良率目标 选题理由 担当：赵福顶 日期：09.7.16 二.09年1-6月品质问题点统计 作成：汤国威 日期：09.6.30 N=298 （台） 实际 活动计划 担当：汤国威 日期：09.7.18 计划 实绩 张亚建 现状把握(一) ●气门锁夹压装不良工站调查 担当：张鹏飞 日期：09.8.1 ● 7月份1~4周缸盖气门锁夹压装不良件数调查 单位：件 现状把握(二) ＜调查结果＞ 7月份的4周都有缸盖气门锁夹压装不良产生 担当：张鹏飞 日期：09.8.1 ● 7月份缸盖气门锁夹压装不良各气门道分布统计 现状把握(三) ＜调查结果＞ 以上结果显示各道气门锁夹压装不良情况差别不大 排气侧 进气侧 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 （件） 担当：张鹏飞 日期：09.8.2 （件） ● 7月份A、B、C班气门锁夹压装不良调查比较 现状把握(四) ＜调查结果＞ A、B、C班都有气门锁夹压装不良产生，该品质问题与班别无关 担当：张鹏飞 日期：09.8.2 ●7月份XH和KH两种机型气门锁夹压装不良件数调查比较 现状把握(五) ＜调查结果＞ XH和KH两种机型气门锁夹压装不良产生，该品质问题与机型无关 （件） 担当：崔小玉 日期：09.8.3 N=63 调查人;崔小玉 日期：09.7.31 现状把握(六)