公开课汽车空调制冷系统讲解.pptVIP

汽车空调检修 空调制冷系统概述 主讲人：徐莉 新课导入 学习目标： 1、了解常用制冷剂； 2、理解汽车空调制冷系统的组成； 3、掌握汽车空调制冷系统工作原理。 一、汽车常用制冷剂: 1、初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2 ）  特点：1个大气压下沸点-29.8℃，凝固温度-155℃，能在常温下冷凝液化。 无色、无毒、不燃烧、不爆炸，不腐蚀金属和橡胶件，与水不相溶、破坏臭氧层、化学稳定性120年。 2、替代：R134a （四氟乙烷C2H2F4 ）  特点:：1个大气压下 沸点：-26.4℃ 凝固温度：-155℃ 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、 价格是氟里昂的5倍。 组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。 各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。 二、制冷系统的组成 冷凝器 离合器 压缩机 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程： 压缩过程 冷凝过程 膨胀过程 蒸发过程 三、汽车空调制冷系统工作原理 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约为0.15 Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70 ?80℃）、高压（约1.5 Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。 压 缩 过 程 送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、压力约为1.0 ? 1.2 MPa液态制冷剂。 冷 凝 过 程 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 膨 胀 过 程 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空气的热量。 蒸 发 过 程 气体 高温 高压 液体 低温 低压 气体 低温 低压 压缩机 （压缩） ●耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体 冷凝器 （冷凝） ●向空气放出冷媒的热量使气态冷媒变为液态 膨胀阀 （膨胀） ●降低冷媒压力 ●调整冷媒流量 蒸发器 （蒸发） ●空气吸收冷媒的冷量使液态冷媒变为气态 液体 高压 高温 制冷系统及工作过程 蒸发器与膨胀阀 孔管 储液干燥器 压缩机及离合器 冷凝器 低温低压液态 蒸发吸热 低温低压气态 高温高压气态 冷却凝结 高温高压液态 小结： 练一练 气体 高压 高温 气体低压低温 液体 高压 高温 液体 高压 中温 液体 低压 低温 1、练习册 2、报告册 1）画出原理图 2） 空调组成各部件的作用 谢谢老师们莅临指导！