产品信息月刊9月刊资料.ppt

2. LNG续驶里程的计算？ 500L 罐体——加注量约230公斤LNG，相当于 260升的柴油 ——普通牵引车油耗约40升柴油/百公里，LNG续驶里程650公里 ——重载牵引车油耗约80升柴油/百公里， LNG续驶里程325公里 1000L 罐体——加注量约460公斤LNG ，相当于 520升的柴油 ——普通牵引车油耗约40升柴油/百公里， LNG续驶里程1300公里 450L 罐体——加注量约200公斤LNG ，相当于 240升的柴油 ——普通牵引车油耗约40升柴油/百公里， LNG续驶里程600公里 ——轻量化牵引车油耗约35升柴油/百公里， LNG续驶里程680公里 3. LNG的经济性分析？ 在中国，柴油价格（高）与LNG价格（低）的差异 在中国柴油车每升缴纳0.8元的燃油附加费（相当于过去的养路费），天然气不需要缴纳（牵引车养路费一年约5-6万元，每吨220元） 各地政府推出一定的优惠政策，给予财政补贴。 理论计算的使用费用，不考虑购车成本、维护成本、运输吨位等，只是考虑燃料成本，简单计算如下： 0号柴油7元/升——牵引车 油耗40升/百公里*7元=280元 LNG 5.6元/公斤——LNG约35公斤/百公里*5.6元=196元 使用LNG比照柴油每公里节约燃料成本在1元左右。 3. LNG的经济性分析？ 柴油价格与LNG变化情况（LNG价格上涨） 0号柴油7元/升—— 牵引车 油耗40升/百公里*7元=280元 LNG 7元/公斤——LNG气耗约35公斤/百公里*7元=245元 使用LNG比照柴油每公里节约燃料成本在0.35元左右。 （ LNG 6.6元/公斤）——LNG约35公斤/百公里*6.6元=231元 使用LNG比照柴油每公里节约燃料成本在0.5元左右。 3. LNG的经济性分析？ 解放第一批LNG产品投放于陕西渭南区域，陆续实现终端销售40余台，前期通过对终端用户的跟踪回访，该车运营情况良好，用户对产品总体较为满意，陕西商代处牵引计划员苏兴亮于五月初跟随LNG牵引车考查其实际运营情况，得出了该车实际市场表现的详细报告。 一、主要工况： 该车跑陕西铜川 运输陶粒支撑剂（37.5吨）到 甘肃庆阳 空车 内蒙乌海 运输煤炭（38.1吨）到 陕西铜川的固定运输路线，路况为高速、国道、省道想结合，行驶速度高速：70-90km/h，国道：40-60km/h 二、运营气耗表现（和柴油车对比）： 车型 9L 350马力共轨柴油 13L 天然气 里程：公里 2055 2055 耗油（气）：元 5600 3200 元/公里 2.73 1.56 三、综合运营成本对比分析： 车型 9L 350马力共轨柴油 13L 天然气 单趟里程：公里 2055 2055 单趟运费：元 （100+190）*39.9 （100+190）*38.1 耗油（气）：元 5600 3200 过路过桥费：元 2100 2100 罚款（大概）：元 300 300 司机吃饭抽烟：元 200 200 单趟利润：元 3371 5249 不考虑维修及车辆购入成本，单趟比柴油车多赚5249-3371=1878元，每公里省0.92元。 4. LNG 综合SWOT分析（优势、劣势、机会、风险分析）？ 优势 劣势 机会 风险 1.省燃料钱——比照柴油燃料成本低 2.环保 3.大型运输企业享受部分地区政府补贴 1. 拉的少——自重大，少拉1吨 2. 购入成本高（价格8-10万+购置税等） 3. 受制于加气站半径,固定线路运输，（单独槽车加气2-3千元） 4. 维修成本高（机油+火花塞+服务站少等） 5. 产品成熟度低+残值低 6. 动力性弱（390马力相当于柴油330-350马力的力量） 国家政策鼓励（气和油的价格差加大或减少道路运营费用、部分地区要求清洁能源，推介车型） 天然气车型不加燃油税（柴油每升0.8元） 三桶油利益驱使，LNG站增多），高速公路允许建加气站 天然气价格上涨（三桶油的利益驱使（民用、商用价格差异）），现5.6元/公斤，部分地区LNG 7元/公斤（佳木斯），中石油与解放接触时也提到涨价接受程度；同时6月份发改委发文涨价。 国家对天然气车型实施养路费（吨220元） 安全事故的影响（可能会暂停销售） 高速公路不允许加气站，有待国家解禁（安全因素） 营运分析 —维修费、保养+1-2万元/年 —养路费+4-6万元/年（可能） —购入成本（+8-10万+利息，2万/年） —自重增1吨,公路收益-5万/年（12万里） —加气多行驶每次10-20公里，1-2千公里/年,成本4-5元/年 结论 —产品成熟度有待2-3年的再检验 —收益风险大，建议首选柴油；LNG作为体验品，尤其是LNG价格上涨到何种价位，慎重选择。 编号 牵