高速公路护栏双涂层防护体系论文解读.doc

高速公路护栏双涂层防护体系 武汉材料保护研究所 米德伟 张天鹏 刘海峰 韩琳 许朝玉 王群 李新立 一.前言 1．1背景 高速公路是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。护栏是高速公路重要维护和安全保障设施。近年来，随着国内高速公路建设的飞速发展，安全护栏市场不断扩大。目前全国共有护栏生产厂家200家左右，但由于该产品在我国的生产和使用时间不足十年，产品标准颁布仅五六年，国家标准颁布刚两年，生产厂家对该产品的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同，致使这一产品的质量良莠不齐。有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的护栏产品，少则一两年时间，护栏便锈迹斑斑，不仅影响了高速公路的视觉效果，也大大缩短了护栏的有效使用期，（1）同时也增加了维护成本。 我国早期的护栏产品通常采用涂漆防护，后来逐步采用热浸锌的形式，现在仍大量广泛采用热浸锌方式防护。护栏属于户外使用的大型长久性设施，对防护体系的选择要针对不同的大气环境选择不同的防护体系。 新颁布的国家标准GB/T18226-2000 《采用镀锌板+喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长，是最耐久的防护方法。 （图一）热浸锌生产出的护栏板 （图二）经受大气腐蚀后的镀锌护栏板 1．2大气腐蚀行为 大气是组分复杂的混合物。从全球范围看，它的主要成分几乎是不变的，只有其中的水汽含量随着地域、季节、时间的条件而变化。 各个地区的天然大气所含的杂质有不同的特点，根据这些特点，把天然大气又分为乡村大气、海岸大气和工业大气（都市大气）等。 乡村的大气是比较清洁的； 海岸附近的大气所含的主要成分为NaCl的海盐粒子； 工业地区的大气中含有各种气体杂质和各种悬浮颗粒等特定污染物——大气中这些特定的污染物与雨水混合，就形成了酸雨。这些特定的污染物包括燃料燃烧后产生的副产物-SO2，当它被氧化后就生成了H2SO4，酸雨中62-77%的酸度是由H2SO4造成的，其余的酸度来自于动力装置产生的氮氧化物（N0X），氮氧化物氧化后生成HNO3（占15-32%）。除了这两个来源，还有煤燃烧产生的氯化物，在空气中形成了HCl(2-16%)。 金属的大气腐蚀受环境的污染物、暴露时间、基材成分的影响。大气环境中的SO2和Cl-，主要在高的相对湿度下，强烈地加速着大多数金属及合金的腐蚀。锌大气腐蚀速率通常比碳钢腐蚀慢5-10倍。锌的最大腐蚀速率通常出现在工业大气、海洋污染大气环境中，镀锌层的腐蚀行为与纯锌的腐蚀行为极为相似。S.Feliu等（3）使用世界范围内72个腐蚀试验点的数据，通过气象及污染物因数预测大气腐蚀速率，对于锌得出： A=0.703+4.40Cl--(1+0.11T-3.5tw)+5.23 SO2(1-0.54T) (R=0.91); 其中,A为腐蚀速率； tw为湿润时间；T为温度。 从回归方程可看出：SO2和Cl-是影响大气腐蚀的主要污染物质。大气中含有的N0X、NH3等气体，可能对锌及覆盖层有一定的腐蚀作用，但户外锌及覆盖层的大气腐蚀研究没有显示出N0X、NH3浓度与腐蚀速率具有相关性。 锌及覆盖层在大气环境中腐蚀产物的研究有许多报道，Odnevall和C.Leygraf深入细致地研究了锌在乡村、海洋、工业大气环境中的大气腐蚀行为（4）（5）（6），指出： 在乡村大气环境中，污染介质极低，主要为含硫物质(SO2,(NH4)2SO4)的微量沉积物。在遮蔽暴露条件下，锌反应步骤包含两步：第一步：Zn5(CO3)2(OH)6的形成；第二步：少量Zn4SO4(OH)65H20的成核用及增长；在无遮蔽条件下，由于微弱酸性雨水冲刷表面，少量Zn4SO4(OH)65H20难以保留在表面，在这种情况下，Zn5(CO3)2(OH)6是最终的腐蚀产物。 在海洋大气环境中，锌腐蚀主要按三步进行：第一步：Zn5(CO3)2(OH)6形成；中间步：Zn5(OH)8 Cl2 H20的成核及增长；最后一步：NaZnCl(OH)6 SO4 6H20的形成。 在工业大气环境中，锌腐蚀分三步进行，第一步，Zn5(CO3)2(OH)6的形成；第二步，Zn4SO4(OH)65H20, Zn5(OH)8 Cl2 H20的成核及增长；第三步，Zn4 Cl2(OH)4SO45H20的形成。 Odnevall和C.Leygraf同时指出：Zn5(CO3)2(OH)6, Zn5(OH)8 Cl2 H20, Zn4SO4(OH)65H20 ,NaZnCl(OH)6 SO4 6H20存在结构上的相似性。这些化合物具有层状结构，都含有稳定的氢氧化锌层（其中含有不同的成分），这种