路面施工及伸缩缝质量控制解析.doc

高速公路 合同段 面层施工质量控制 伸缩缝质量管理专题会议 汇 报 材 料 高速公路项目经理部 二Ο一五年八月十日 汇 报 材 料 各位领导、同仁： 大家下午好！下面就我部高速沥青中、下面层及伸缩缝质量管理情况向各位领导做简要汇报： 一、沥青中、下面层施工管控情况 截至目前累计施工沥青下面层51.68万m2,占工程工程总量的55%；沥青中面层累计施工61.12万m2,占工程工程总量的52%。从已施工的沥青中、下面层检测情况来看，整体质量良好，处于受控状态，能满足规范及设计要求。 具体中下面层质量管控措施如下： 中下面层的温度控制 中、下面层施工过程中，严格按照施工技术规范要求和试验段总结的控制方法进行施工过程中各道工序的温度把控，特别是后场拌合楼石料加热温度、沥青加热温度、混合料出厂温度安排专人进行控制和检测，确保符合要求。具体中、下面层各阶段温度控制范围见附表。 2、碾压组合及碾压方式、遍数 沥青中、下面层施工过程中，按照试验段确定的成功碾压设备组合与碾压方式组织进行中、下面层的施工，从施工检测压实度情况来看，整体压实质量良好受控。 具体碾压方式见下表： 初压、复压、终压的压路机类型、组合方式及行进速度（km/h） 压路机类型 初压 复压 终压 速度 遍数 速度 遍数 速度 遍数 两台CC620 双钢轮 1.5-2 各2遍 前静后振 四台XP303胶轮 -- -- 3-4 共8遍 一台CC622 双钢轮 静压 共2遍 3、接缝、结合部处理 纵向施工缝的处理：现场施工采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式，两台摊铺机中产生的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压作为后面摊铺机的高程基准面，并有10-20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后安排双钢轮压路机作跨接缝碾压以消缝迹。 横向施工缝的处理：横向施工缝全部采用平接缝，当施工结束碾压完毕后用3m直尺检查平整度，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，找出不平整界线的端头切除，切面为垂直面，并将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青。下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面的结合。横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15CM左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20CM左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 针对横缝平整度控制，我部在上面层施工过程中也制定了奖惩办法，加大对横缝平整度的质量控制，确保接缝行车平顺。 4、平整度控制 平整度控制方面，从提高基层平整度和优化沥青混合料级配，尽量减少沥青混合料在碾压过程中产生的涌包、推移为主要控制措施，双钢轮压路机尽量提高初压碾压段落的长度，复压后要用双钢轮压路机及时收面消除轮胎压路机的轮迹。同时施工过程加强前后场联系，尽量减少停机待料现象，保证平整度符合要求。 5、成品保护 由安全环保部主抓，各分管领导协同管理，主抓现场成品保护，对必须使用的路基、桥涵交叉施工便道道口，基本上已全部实现硬化，对不必要的已进行了封闭断除，减少污染。同时对常见的容易漏油的压路机、空压打孔机等设备进行重点防控，减少漏油污染路面现象。目前上面层即将大规模开始施工，我部已安排对进入施工现场的主要道口设置检查岗，安排专人负责，减少无关车辆进入，同时对进入的车辆进行检查，防止污染路面。 6、已完成面层施工质量评定。 项目部安排有专人负责路面质量评定工作，按照要求对每个分项工程，每个单元完成后及时进行质量评定，评定工作作为计量资料的必要组成部分，一直正常有序开展。 二、伸缩缝施工质量管控情况 1、伸缩装置厂家选定及外委试验、申报批复情况： 根据施工需要，选择了衡水双盛工程橡胶有限公司生产的伸缩缝用于本标段桥梁伸缩缝施工，该公司具备相应的生产资质，生产能力能够满足本项目施工进度需要，其产品已在自治区公路工程质量监督局备案，伸缩缝料源审批请示已上报驻地办审批。按照驻地办要求，外委试验待伸缩缝到场后在现场取样送检，伸缩缝计划在8月12日到场。 2、伸缩缝专业施工队伍选择情况： 由生产厂家衡水双盛工程橡胶有限公司直接负责实施，该公司伸缩缝安装施工队近几年在奇木高速、喀伊高速、乌市西虹西山高架桥、麦盖高速、乌阿高速等多条疆内项目进行了伸缩缝施工，具有丰富的施工经验和较高的施工水平，能够满足本项目施工需要。 3、伸缩缝施工技术交底主要内容及施工方案批复情况： 3.1、施工技术交底主要内容： ⑴、工艺流程 测量放样→切缝开槽、破除混凝土及杂物→伸缩缝吊装就位→调整伸缩缝平面位置及标高→安装伸缩缝钢筋→锚固、解锁→安堵伸缩缝间泡沫板→浇筑混凝土→养生 ⑵、过程控制重点 ①、测量放样 切缝位置根据三米直尺的平整度检测情况确定(以伸缩