柴油发动机原理课件.ppt

柴油发动机原理 郑州恩耐汽车科技有限公司 * 主讲人：李如兵 1.柴油发动机认识 2.燃油喷射系统作用 3.燃油喷射系统分类 4.直列泵，单体泵，泵油嘴，共轨介绍 共同点 不同点 不同点 四个冲程内燃机 柴油发动机 汽油发动机 压燃 点燃 控制供油量 控制供气量 柴油发动机认识 柴油发动机认识 柴油发动机认识 柴油发动机整体构造简图 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管、排气消声器 柴油机供给系组成 油箱 排气消声器 进气管 空气滤清器 大气 喷油器 喷油泵 柴油滤清器 输油泵 排气管 燃烧室 多余柴油 低压油路 高压油路 滤清 空气 增压器 中冷 燃油喷射系统作用 燃油喷射系统 使燃油达到足够高的压力，根据发动机的工况，按一定的规律，将一定量的燃油喷射进发动机燃烧室的适合的位置，从而使发动机的燃烧过程最优 燃油喷射系统的分类 按控制方式分类 第一代电控喷油系—位置控制式 类型：直列泵 特点：1.油压随凸轮轴转速变化而变化 2.喷射时间由调速机构机械控制 第二代电控喷油系统—时间控制式 类型：单体泵、泵喷嘴 特点：1.油压随凸轮轴转速变化而变化 2.喷射时间电子控制 第三代电控喷油系统—时间---压力控制式 类型：高压共轨喷油系统 特点：1.油压独立控制 2.喷射时间电子控制 直列泵 直列泵看起来各个泵住在一个围屋（泵体）里，其实还是每个汽缸，配一个泵、一个嘴，还是一夫一妻制。泵油压 单体泵 单体泵从每个泵来看和直列泵相似的，也是一夫一妻制。只是每个泵单独住开，生活空间大、条件好，而且住得自由、和嘴距离近，喷射压力大只是到了讲究排放的时代，喷射需要计划，于是就要有一个电磁阀来控制喷射定时，也就是多了一个电控的安全套。 泵喷嘴从喷射原理来讲，和单体泵类似，就是泵和嘴同居在一起了，压力更大 喷嘴泵 共轨的结构就彻底改变了。它是一个泵，一根共轨就搞定了所有喷嘴和气缸，是一夫多妻制 共轨 直列泵、单体泵及泵喷嘴等传统系统是靠凸轮型线变化产生压力的，也就是说，调情到一定阶段，才有压力（。而且，这个压力和发动机的转速有关，转速越高，柱塞活动频率越高，压力越大。 而共轨象吃了伟哥，无论发动机转速多少，每时每刻，共轨里都是充满压力，什么时候喷，喷那里，连续喷几次，都很灵活，只靠电控安全套（电磁阀）控制。只是系统老是处于高压下，比较辛苦，对油品比较敏感。 共轨压力特点也和直列泵及单体泵不同。 高压共轨结构简图 工作原理： 共轨系统可用来提供最合适的燃油喷射量和喷射时刻，以此来满足发动机可靠性、动力性、低烟、低噪音、高输出、低排放的要求。发动机的工作情况（如：发动机转速,加速踏板位置，冷却水温）被各种传感器检测到，ECU（电子控制单元）根据上述传感器检测到的信号对燃油喷射量，喷射时刻，喷射压力进行全面的控制确保发动机处于最佳的工作状态。 谢 谢！ 协作 共赢 感恩！