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选题的背景及意义 高超声速飞行器是二十一世纪航空航天事业发展的一个主要方向,在未来的军事、政治和经济文化中将发挥重要的战略作用。为发展高超声速武器,世界各航空航天大国多年来一直对高超声速技术展开研究,并制定了各自的高超声速研究计划。在这些研究计划中,作为高超声速飞行器技术核心之一的超燃冲压发动机(csramjet)的研究占有极其重要的地位。 超燃冲压发动机燃烧室中支板对燃料充分燃烧起到关键作用。同时支板所处热环境又很恶劣，极易发生热烧蚀。因此，支板热防护研究尤为必要。 超燃冲压发动机燃烧室内的高温热环境要求对支板采用主动冷却技术。主动冷却技术大致分为再生冷却和气膜冷却。 而对再生冷却的研究在国内外屡见报道，比如国内西工大蒋劲的《超燃冲压发动机燃烧室再生冷却研究》、哈工大鲍文等人《超燃冲压发动机再生冷却结构的强化换热优化研究》，国外A. Ulas , E. Boysan《Numerical a nalysis of regenerative cooling inliquid propellant rocket engines》等等，对再生冷却进行了较为细致的研究。 对气膜冷却单独研究少之又少，北航孙冰、郑立铭的《超燃冲压发动机支板热环境及热防护方案》对支板热防护方案进行对比，得出了在高超声速马赫数大于6下，气体喷射冷却效果更佳，因此在此基础上详尽分析支板热环境深入研究气膜冷却具有重要意义。 本课题研究的内容 本题目应用Fluent软件数值模拟支板前缘热环境和气体喷射方案下支板前缘的流动换热特性。 研究的主要内容： 1. 分析 超燃冲压发动机支板前缘高马赫数下气动加热机理 2. 计算无保护下支板前缘热环境及分析其流动换热特性 3. 计算气体喷射热防护下支板前缘热环境及分析其流动换热 特性 4. 分析气体喷射热防护方案的效果 模型建立及边界条件设定 模型建立： 支板热环境计算实体模型外形尺寸为: 选取不同楔形角（15度、20度、25度），厚度10 mm，前缘圆角半径1 mm。如下图所示： 图3-1 楔形角15度计算模型 图3-2 楔形角20度计算模型 图3-3 楔形角25度计算模型 由于模型支板长度不确定，因此将支板末端和出口连在一起，忽略了末端对支板前缘来流的影响。 边界条件设定： 　　本文研究的模型采用S-A湍流模型方程计算。S-A湍流模型方程是一个关于粘性系数相关量的输运方程，S-A湍流模型的求解可以采用和N-S主控方程相类似的方法，所以边界条件也可以采用类似方法处理。具体的，流入边界采用自由来流值，由初始值确定，流出边界也采用相同的边界条件。 图3-4 压力远场边界条件设定（1） 图3-4 压力远场边界条件设定（2） 求解器设定： 计算模型采用三角形网格划分，在支板前缘处对网格进行加密处理，如上图3-1[2][3]所以。求解器主要有压力基求解器和密度基求解器。在早期压力基求解器主要用于不可压缩及轻微可压流动，密度基求解器则相反，起初是设计用于高速可压缩流动。目前两种求解器均可求解很大范围内的流动（从不可压缩到高可压缩），然而对于高速可压缩流动情况，由于密度基求解器由于起初设计目的，因此具有比压力基求解器更精确的优势（对于激波求解）。因此，本文模型计算采用密度基计算。 单元体中心处结果变量的梯度采用Green-Gauss Node-Based方法。因为此方法适用于三角形网格，使结果更精确，将假扩散现象最细化。其他计算，除了压力采用标准压力外，其余都为二阶计算。具体结果方法设定如图所示： 图3-5 计算结果方法设定 计算模型监控如下图所示： 图3-6 计算模型监