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第四章 矿用机车及车辆 辽宁工程技术大学 第一节 矿用电机车类型 二、矿用电机车的形式及分类 按电能来源电机车分为矿用直流架线式电机车(ZK型)和矿用蓄电池式电机车(XK型)。 按电机车的黏着质量分类，架线式电机车有：1.5t、3t、7t、10t、14t、20t几种；蓄电池式有2t、2.5t、8t、12t几种。 按电机车的轨距分为600mm、762mm、900mm三种 按电压等级，架线式电机车有100（97）V、250V、550V三种；蓄电池式电机车有40/48V与110/132V两个等级 三、电机车的应用范围及其发展方向 （一）电机车的应用范围 《煤矿安全规程》的有关规定： （1）低瓦斯矿井进风的主要运输巷道内，可以使用架线电机车，但巷道支护必须使用不燃性支护。 （2）在高瓦斯矿井的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池式电机车，如果使用架线电机车，必须采取特殊措施以满足《煤矿安全规程》的一系列规定。 (3)在瓦斯突出的矿井和瓦斯喷出区域中，进风主要巷道内或主要回风巷道内，都应用矿用防爆特殊型蓄电池式电机车，并必须在机车内装设瓦斯自动检测报警仪。 (二)电机车运输的发展方向 (1)电机车运输高度自动化 (2)采用大型电机车和大容积的矿车 (3)使用新型电机车 第二节 轨道与矿车 一、矿井轨道 矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基础件。 （一）轨道的结构 组成：下部建筑、上部建筑两部分 下部建筑：巷道底板和水沟， 上部建筑：钢轨、联接零件、轨枕和道床(道碴层)。 轨枕： 用于固定两根轨条，并使其保持规定的轨距；防止钢轨纵向和横向移动，保证轨道的稳定性。轨枕承受钢轨的压力，并将压力较均匀地传递给道床。 轨枕有木质的和钢筋混凝土的两种。 道床： 一般由道碴层组成，承受轨枕的压力，并均匀地分布到巷道底板上。 轨道线路的主要参数： 轨距、轨型、坡度、曲率半径。 轨距：两条钢轨的轨头内缘的间距，用Sg表示。国内标准轨距有600mm、762mm、900mm三种。 轮缘距：轮对两车轮轮缘外侧之间距，用S1表示。 (二)弯曲轨道 (三)道岔 组成：基本轨、尖轨、辙叉、护轮轨、转辙轨、转辙机构及一些零件 转辙机构：手动搬道器、弹簧转辙器和电动转辙机 二、矿用车辆 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。 （一）矿车的类型及标准规格 按结构和用途分类： (1)固定车箱式矿车。 (2)翻转车箱式矿车 车箱能侧向翻倾卸车 (3)底卸式矿车 按车底开启的方向，有正底卸式和侧底卸式之分。 在专设的卸载站，整列车在运行中逐个开启自卸。 (4)材料车：专用于装运长材料。 (6)人车 它是有座位的专用乘人车，分斜井人车、平巷人车。 (7)梭车车底装有刮板链，是在短距离内运送散料的特殊车辆，可用于掘进工作面运煤矸。 (二)矿车的基本参数 矿车的基本参数包括：矿车的容量、装载量、自身质量、外形尺寸、轨距、轴距以及连接器的允许牵引力等。 矿车的两个重要经济技术指标 (1)容积利用系数：即矿车有效容积与外形尺寸所得容积之比值。容积利用系数越大越好。 (2)车皮系数：即矿车质量与货载质量之比值。车皮系数越小越好。 (三)矿车的基本部件 矿车的基本部件： 车箱、车架、轮对 和连接器。 1．车箱 车箱：矿车装盛物料的箱形容器。 固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底 。箱底开排水口。 底卸式矿车的车箱为可开启的平底，车箱下口的两侧有翼板，供卸载时支撑运行。 2．车架 车架包括车梁、缓冲器和轴卡。 车梁：矿车的主要承载部件。 缓冲器：直接承受牵引力和冲击。 轴卡：车架与轮对的连接体，目前多采用插销式。 3．轮对 轮对是矿车的行走部分，按结构不同，有开式和闭式两种。 4．连接器 连接器：牵引链型 组成：牵引链、插销和插销座 牵引链：单环、三环和万能链 《煤矿安全规程》规定： 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接都必须使用不能自行脱落的连接装置。 矿车的连接钩环、插销和无极绳运输的连接装置的安全系数都不得小于6。上绳式无极绳运输用的连接装置的安全系数不得小于8。 运送人员车辆的每一个连接器、钩环和保险链的安全系数都不得小于13。 矿车连接装置至少每两年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。 第三节 矿用电机车的构造 矿用电机车是由机械设备和电气设备两大部分组成。 (一)车架 车架是机车的主体， 是安装的基础。 (三)轴箱 轴箱是轴承箱的简称，内有两列滚动轴承，与轮对两端的轴颈配合安装。 轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。 (四)弹簧托