第六周专题二交通运输需求与运输供给(吴群).pptVIP

* [例2-4] 运输需求价格弹性航空运输中的应用 据推算，如美国航空公司能弄清乘客的需求弹性，则每年可带来数十亿美元的收益。 理想的情况下，航空公司希望向商务人员要求尽可能高的票价，而向闲适的游客提供足够低的票价以填补飞机上的空座。 ? 但是，航空公司要想对缺乏价格弹性的商务人员和富有价格弹性的闲适游客收取不同的费用，它们必须解决一个大难题 ——识别两种不同类型的乘客 * [例2-4] 运输需求价格弹性航空运输中的应用 ?航空公司通过对其不同乘客采用“价格歧视”的措施解决了这个难题，这正是利用不同价格弹性的一种方法。 ?价格歧视是指同一种服务对于不同的顾客收取不同费用的行为。 ——它们如何阻止缺乏弹性的商务人员购买为闲适游客准备的便宜机票？又如何避免富有弹性的闲适乘客占用了商务人员本来愿意付费的座位？ * 3）影响运输需求价格弹性估算值的因素的进一步分析 （1）运输对象、旅行目的和旅行距离 （2）数据采集的时间跨度 （3）所用的预测模型和数据的统计方法 ?影响旅客需求弹性计算的因素很多，除上述因素外，甚至购票或收费的方法等都会影响弹性的计算结果。 例如，有研究证实，购买统票（旅行卡、月票）价格弹性比单票现金支付方式低得多。 ?还可以列出许多……，影响弹性系数的因素如此之多 “这意味着人们在评估弹性系数时必须谨慎” ——（巴顿） * 2、运输需求的收入弹性 EI ?运输需求的收入弹性是指当收入变化1%，运输价格不变时引起运输需求量变化的百分比。 ?收入弹性一般用于分析客运需求，并习惯 用 I 表示收入: ?弧弹性 ： ?运输需求收入弹性一般为正值。 ?点弹性： * 2、运输需求的收入弹性 EI ?客运需求分两种类型： ?第一是生产和生活的派生性需求，它是维持生产和消费正常进行的基本需求。即使人们收入水平降低或提高，对交通工具的需求影响不大。(弹性小) ?第二是消费享乐性需求，如观光、旅游、赛车等利用交通工具，本身就是为了消费甚至是本源的需求。这种需求与个人收入水平关系密切。（弹性大） * 2、运输需求的收入弹性 EI ?[例2-5] 运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知中、高档客运的收入弹性在0.9和1.1之间，低档客运的收入弹性在0.8和1.6之间，估计今后10年内，每人每年平均实际收入增加4%-5%。 ?问10年后，各类客运需求量将增加多少? ?[ 解 ] 先估计10年后，居民平均收入增加多少。 ?如果每年增加 10年后增加到 即人均的实际收入增加 4%， (1.04)10=148.02% 48.02%。 5% (1.05)10=162.89% 62.89%。 ?根据收入弹性计算公式： 需求量变动百分率 = 收入弹性×收入变动百分率。 10年后中、高档客运需求量将增加幅度在43.22%~69.18%之间，而低档客运需求量将增加幅度38.42%~100.62%之间（见表）。 * 2、运输需求的收入弹性 EI ?[例2-5] 输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知中、高档客运的收入弹性在0.9和1.1之间，低档客运的收入弹性在0.8和1.6之间，估计今后10年内，每人每年平均实际收入增加4%-5%。 ?问10年后，各类客运需求量将增加多少? 客运类别 收入弹性 收入增加 （下限） 48.02% — 62.89% 收入弹性 收入增加 （上限） 48.02% — 62.89% 中、高档 0.9 43.22% —— 56.60% 1.1 52.82% —— 69.18% 低档 0.8 38.42% —— 50.31% 1.6 76.83% —— 100.62% ?在进行交通规划决策时，收入弹性将是其中一个重要的考虑因素。收入弹性大的运输项目，如城市客运，由于需求量增长较快，所以发展速度应当提高。 （注：以上预测中未考虑价格、总人数和低、中、高档人数比例等的变化。） 3、运输需求的交叉弹性Eij ?运输需求的交叉弹性即互价格弹性，主要是指一种运输方式的价格每变化百分之一将引起的另一种运输方式的运输需求量变化的百分之几，用公式表示为：