信号与通信设备资料.ppt

第五章 信号与通信设备 铁路通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系统总称。 应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。 通信技术由模拟向数字化，实现程控数字交换，发展宽频带信息传输和智能网络 第二节 铁路信号 （一）作用 1、铁路信号是向有关行车人员和调车人员发出指示和命令 ； 2、有关人员和调车人员必须执行信号显示要求以保证安全和提高效率； 铁路信号通常用三种不同颜色显示其意义。?三种基本颜色代表意义如下： （二）分类 1、按接收信号的感官分类 (1)视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号 如：信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等 ； (2)听觉信号：以不同的声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。 如：号角、响墩、机车鸣笛等 铁路信号中用手拿的信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信号；临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号；在固定地点安装的信号设备统称固定信号。铁路信号中，固定信号是主要信号 1、按设置部位分类：地面信号和机车信号 2、按用途分类：信号机和信号表示器 3、按停车信号的显示意义分类：绝对信号和容许信号 4、按地位分类：主体信号机和从属信号机 （三）固定信号机及其显示 固定信号机按结构和显示方式不同可分为臂板信号机、色灯信号机 臂板信号机是固定信号机的一种。它白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光显示信号，适用于无可靠电源的车站 中国铁路采用的单臂板信号机，通常用作出站、防护、通过信号机 它由机柱、臂板、信号灯、外表示镜，立杆和牵纵拐肘等组成。外表示镜和臂板连接一起，用轴安装在机柱上。外表示镜上装有红色、绿色玻璃各一块；臂板的端部为方形，红色带白条 色灯信号机 色灯信号机不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯光来显示信号 按照它们制作结构的不同,色灯信号机可以分为透镜式和探照式两大类。 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。如果要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜，所以又称它为多灯式信号机。 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯光，所以又称它为单灯式。 探照式色灯信号机具有节省电能，显示距离远等优点。但存在结构复杂，制造工艺要求严格，维修困难等缺点。 色灯信号机用不同灯光来显示信号。 几种主要信号机的设置位置及显示 我国铁路实行左侧行车，固定信号机设在列车运行方向的左侧 固定信号机按用途分有进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机、遮断信号机、进路信号机、驼峰信号机和复示信号机等多种 设置地点：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50米的地点；根据调车作业和制动距离的需要，有时外移至400m以内 2、出站信号机 作用：用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间 设置地点——设在每一发车线路警冲标内方的适当地点 显示意义 一个红色灯光——不准列车越过该信号机 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站 3、预告信号机 作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机 预告信号机为二显示信号机，有黄、绿两种色灯。 设置地点——应设在距主体信号机不少于八百米的地方 显示意义 一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态 一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态 显示意义 (一)自动闭塞区间 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲 一个红色灯光——列车应该在信号机前停车 (二)非自动闭塞区间 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光——不准列车越过该信号机 5、调车信号机 设置地点——经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。 显示意义 一个月白色灯光——准许越过该信号机调车 常用固定信号机的显示方式和意义 (四)移动信号及手动信号 当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，应按照规定设置移动信号， 安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全 1、移动信号 (1)停车信号 昼间——红色方牌 夜间——柱上红色灯光 (2)减速信号 昼间——黄色圆牌 夜间——柱上黄色灯光 (3)减速防护终端信号 昼间——绿色圆牌 夜间——柱上绿色灯光 2、响墩及火炬 响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求司机立即停车。 火炬是一种在风雨天气都能点燃并发出