11双极陶瓷隔膜蓄电池的研究陈志平解析.pptVIP

双极性陶瓷隔膜铅蓄电池的开发 主要内容 1、前言 2、双极性蓄电池结构介绍 2、双极性蓄电池结构介绍 2、双极性蓄电池结构介绍 2、双极性蓄电池结构介绍 2、双极性蓄电池结构介绍 2、双极性蓄电池结构介绍 2、双极性蓄电池结构介绍 4、双极性蓄电池的性能 4、双极性蓄电池的性能 4、双极性蓄电池的性能 12V/6V电池3hr 100%DOD放电，循环寿命可达到650次以上； 2V电池3hr 100%DOD放电，循环达到900次以上。 4、双极性蓄电池的性能 4.5大电流放电性能强：可实现20C放电，10C放电电池基本不发热。 4.6优异的高、低温性能：电池按军标设计，工作温度-40°C ~ 60°C。电池抗振动能力强。由于内部组装采用压力框架固定，避免了因振动冲击导致活性物脱落而引起的电池失效。 4.7卓越的安全性能：电池在碰撞破损条件下，无酸液外漏，防爆阻燃，而且电池任然输出恒定电压，提供动力。 4.8优良的耐振动能力：采用压力框架结构设计，减少电池在低等级路面运行时，因振动造成的电池失效。 5、双极性蓄电池的特点与优点 谢 谢 双极性陶瓷隔膜铅蓄电池的开发 天能集团 陈志平 2014.10.30 2014年中国国际铅酸蓄电池高峰论坛 1、前言 2、双极性蓄电池结构介绍 3、双极性蓄电池制作工艺 4、双极性蓄电池性能 5、双极性蓄电池特点与优势 6、双极性电池发展前景展望 传统的铅酸蓄电池一直存在着质量比能量较低的缺点，使其在某些应用领域受到限制，但其有着技术成熟，价廉物美，材料可再循环利用的优势。双极性陶瓷隔膜铅蓄电池的研究开发，就能够大量降低蓄电池的铅耗，提高铅酸电池的重量比能量。同时双极性电池在充电速率、体积比能量、高低温性能上的大力改善，为铅酸蓄电池作为新能源汽车的动力电源，提供了广阔的发展前景。 1、前言 2.1 传统电池 图1 传统电池内部结构剖视图 传统电池是由若干正极板（序号3）和负极板（序号2）通过串并联连接来获得所需的电压和容量而构成的。电池单格内有若干并联的正极板和并联的若干负极板交差，中间通过隔板（序号4）隔离组成，单格间由电池槽的隔墙（序号7）来绝缘隔离，活性物质上的电流沿板栅传导，通过极耳汇集汇流排（序号5），再经单体间的联接件，最后到达端极柱（序号6）。电流沿这些路径通过时就会有一些能量被吸收，最后在引出端子上得到的能量就减少了。电池外部是由一个整体的ABS塑壳（序号1）承载各单个极群。 2.2 双极性极板 图2 双极性极板示意图 双极性极板是由中间的导电基体与一面的正极活性物质和另一面的负极活性物质组成，其关键在于中间导电基体材料的选择，材料要求具有能耐高温、耐酸性、气密性好、高强度、容易加工、成型工艺多等优点，我们目前所用基体是由英国Atraverda公司提供。 2.3双极性电池 图3 双极性电池示意图 如图3所示的12V双极性蓄电池结构示意图，本电池由6个单格电池构成，每个单格中间是AGM隔板，用于隔离正负极活性物质和吸附电解液的作用，各单格以一片AGM隔板为中心，两则分别为正极活性物质和负极活性物质面面相对，构成一对电化学反应的电极，而各单格之间的电解液隔离绝缘及单体导电连接是由双极性板中间的导电基体来实现的；首先导电基体隔离相邻两单格的电解液，使单格间不会串液，基体具有良好的导电性，两个单格间的串联通过基体实现，依次形成多个单格的串联，最后在靠边的基体上分别引出正负极端子。 2.4 双极性电池结构特点 图4双极性电池示意图 如图3所示的12V双极性性蓄电池结构示意图，双极性电池与传统铅酸电池相比，没有极板耳、汇流排、串联连接件、正负极活性物质共用同一导电载体等，减少了铅耗，使电池重量减轻成为可能，双极性板的基体替代了传统电池槽单格间的隔墙，节省了ABS材料，这些结构特点，提高了电池的比能量，节省了材料，降低了成本。 电池单格间通过基体导电，导电截面积大，距离短，与传统电池相比，双极性性蓄电池单格电池内的电阻，约是普通电池总电阻的五分之一，内阻减小使蓄电池的大功率输出性能提高，可以驱动电动汽车。 3、双极性蓄电池的制作工艺流程 涂板 固化 粘结 装配 密封压紧 外观处理 加液 化成充电 图5制作流程图 双极性蓄电池结构和材料的创新，使其比能量显著提高，是传统铅酸蓄电池所不可比拟的。图5为双极性蓄电池12V10Ah（电池重3.5kg）各小时率的放电曲线。 4.1 双极性电池的容量 图5 各种小时率放电曲线 20 hr放电，比能量达到：55Wh/kg 5 hr放电，比能量达到：48Wh/kg 2 hr放电，比能量达到：45Wh/kg比普通铅酸蓄电池比能量高出近50% 双极性蓄电池因电池内阻小（12V电池内阻为1.4毫欧，