全球物流经济讲义.ppt

（3）供应链观念 过去，企业主要致力于寻找企业内部如何降低采购成本和制造费用的手段，因此在制定物流资源和产品来源的决策时，与其他渠道成员发生的费用往往被忽略。如今，人们已越来越认识到发展各种渠道的重要性。企业发现，它们可以利用外部资源承担范围很广的物流活动以减少资金配置。它们愿意与全球化供应商一起发展联盟，因为这些全球化供应商能够以合理的成本在诸如国际联合运输和转运、国际运输、物流单证以及便利作业等方面提供专门知识和物流服务。 （4）区域化 开辟新市场以维持增长的需要，是鼓励企业在国外寻找客户的主要动力。为促进地区贸易和保护贸易伙伴免遭外部的竞争，各国纷纷开始通过条约方式使合伙形式组织化。当今的世界正在演化成为三大贸易区域：欧洲、北美和环太平洋地区。虽然各区域并不限制与其他地区的贸易，但它们的协定却在强烈地鼓励和促进区域内贸易。这些地区通过降低关税、缩减海关所要求的通关货运单证，以及支持公共运输和搬运系统等来便利区内贸易，其最终目的是要使区内的运输待遇如同起运地和目的地在同一个国家内一样。 （5）技术 通信技术和信息技术是激励物流作业全球化重要因素。大宗市场的通信交流把外国产品展示给国际消费者，于是刺激了全球范围的需求。比如，亚洲和东欧一些国家对牛仔裤的需求，以及全世界对运动鞋的需求之所以增长，就是媒介广泛宣传的结果。技术发展引起的另一个动力是如今的信息交换能力，计算机和通信网络的日益普及也在不断增强着这种能力。历史上，诸如订单、交付凭证以及海关表格之类的国际商业文件，需要花费大量的时间传输，往往还会有许多误差。例如，在先进的通信技术发展之前，从远东进口美国产的鞋子，从接受订货到收取订货之间的完成周期是9个月，而由于使用了先进的信息技术，加快了订货信息的传输速度、产品的生产速度、装运速度以及海关清关速度等，整个完成周期可减少到3个月。 （6）解除管制 20世纪的最后20年，由美国发起的对运输业解除管制的措施如今已遍及全球。尽管事实上全球解除管制的进程在速度上要比美国慢，但在全球范围内发生了涉及多式联运所有权和经营权、私有化以及沿海航行权和双边协定等几大变化。如今，虽然对运输领域的所有权和经营权限制依然存在，但各国间的营销安排和联盟安排已大大地提高了运输的灵活性。美国UPS公司通过所有权、共同营销和共同作业协定等适当方式，目前已具备了为190多个国家服务的能力。关于所有权、共同营销和共同作业协定的安排有助于提高国际装运交付效率，促进贸易，还可以提高一站式物流服务的可能性。政府间的安排与合作将会促进并改善运输服务，同时降低运输费率，最终将有利于国际贸易的开展，进而增加物流作业量。 六、国际物流的主要形式 6.1国际货物运输 国际物流对运输方式的选择主要考虑以下几个方面的问题： 首先是运输成本的问题。这是选择运输方式首要考虑的因素，原因是国际运输运距离长运费负担重。一般而言，大型专用船舶的运输成本较低，定期班轮则较高，包轮则更高。海运成本通常低于陆运成本，但如果海运有大迂回可利用大陆桥在运载成本方面的优势。 其次应考虑运行速度。在各种运输方式中，航空货运最具速度优势；在洲际运输中，大陆桥运输比海运更有速度优势。 最后，选择运输方式时还应考虑货物本身的特点，货物的数量及物流基础设施条件等各方面因素。 （1）公路运输 （2）铁路运输 （3）海洋运输 （4）航空运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式联运 国际多式联运（International Multinomial Transport或International Combined Transport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点”。 6.2国际展品物流 展览运输大致可分为三个阶段：运输筹划、去程运输和回程运输。 6.3国际邮政物流 国际邮政物流是指通过国际邮政运输（International Postal Transport）和国际特快专递业务办理的包裹、函件等。 6.4国际物流中的仓储与包装 （1）国际物流中的仓储 （2）国际物流中的包装 * * * 国际物流概述 （一） 、国际物流基本概念 1. 国际物流（International Logistics, IL）定义 当生产和消费分别在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空