1道路总体设计与踏勘解析.ppt

根据交通量及运行需要确定车道数。 各级公路的车道数与交通量： 1、四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 2、四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆; 3、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆； 4、双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。 对收费公路应在论证的基础上确定收费制式。 1.1.1.3 路线控制点（control point）： 通视良好：路线平、纵、横各组成部分的空间充裕，具有足够的视距与视野，使驾驶者与乘客感到线形流畅、景观协调、行车安全舒适。 景观协调：公路的各种构造物本身不仅要造型美观，而且要同自然景观融为一体，尽可能减少和消除公路对自然景观的破坏。 选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。 选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面： 为在勘测时能掌握路线的基本走向，在勘测前必须进行踏勘工作。所谓踏勘就是对道路建设的方案进行野外勘察和技术经济调查并估算投资等的作业。 1.2.4 踏勘报告的内容 完成野外实地踏勘后，应将路线长度、地形分段、用地、工程数量、沿线地质、筑路材料、劳动力、造价等，分析整理，计算汇总，并写出踏勘报告，报告内容包括以下几方面： （1）根据规划要求，对路线的技术与经济效果、施工养护条件加以比较论证，提出比较方案； 利用已有1:50000或1:100000的地形图描绘，图中应注明： 课后思考题 1、道路总体设计的要点有哪些？ 2、简述选线的方法与原则 3、踏勘的目的和任务是什么 ？ 4、踏勘报告的内容有哪些？ 以重点带一般。所谓重点，是指经济控制点和技术控制点 与跟路线有干扰、协作的有关单位达成初步协议 调查洪水位及洪水频率，初定拟采用的洪水水位 调查沿线筑路材料的产运情况 路线通过不良地质地段时，应重点调查（危害程度、防护措施） 桥涵调查（桥涵及防护工程数量见表1-1） 估算路基土石方工程量（见表1-2） 1.2.2 踏勘的基本要求 经济控制点包括道路的衔接点、路线经过的城镇、居民点及工矿企业等 技术控制点包括道路的越岭位置、大河桥位及不良地质地段等 搜集图纸及气象、水文地质等资料 ，有关规划以及各种比例尺的地形图、地质图、交通线路图、水文、地质、气象等资料。 在地形图上，结合以掌握的资料，根据任务书中确定的起、终点和中间控制点，初步选择线路走向，确定大致距离和道路等级 准备好踏勘的必备工具、仪器和材料，由勘测、施工、建设三方面组合联合踏勘组。 1.2.3 踏勘的方法 1.2.3.1 准备工作 1.2.3.2 踏勘工作 踏勘工作就是按在室内已经确定的路线走向实地进行验证，是决定路线基本走向的关键。踏勘要完成以下工作： 初步确定路线起讫点和中间控制点的具体位置； 提出路线走向、桥位的推荐方案； 对沿溪线的踏勘，应论证后，确定走侧岸或往复跨河； 对越岭线的踏勘，应确定垭口的位置和高差，估算展线长度及工作量，确定越岭线后，应绘图示明，并加以论证； 经过不良地质地段，应细致调查，掌握病害程度，采取措施； 经过上述工作，确定线路走向和整体布局，画出平面草图、断面图，估算工作量，写出踏勘报告。 概述 （1）踏勘的组织、依据、踏勘时间 （2）路线地理位置 路线概况 （1）踏勘路线的起讫点、中间控制点、走向及路线、展线长度 （2）地形、地质、水文、土壤、气象、地震等情况 （3）不良地质地段长度、类型及采取措施 （2）主要路段、大桥、隧道方案的论证和推荐； （3）需要在勘测时进一步比较的路线、大桥和隧道方案； （4）推荐路线所经控制点、走向、大桥位置及对工程技术标准与主要技术指标的意见； （5）工程数量，钢材、木材及水泥用量，投资及占用土地数量的估算； （6）对详细测设工作安排的意见及注意事项； （7）应提交的图表。 比较方案 (1)路线的起讫点及中间控制点 (2)路线比较方案及方案比较表，主要技术指标、经济指标汇总表 (3)各种工程数量估算表及所需劳力、投资、材料等估算表。 (4)改建公路应说明原公路的历史情况及使用情况、改建的依据、改建路线的改善措施，并说明利用原路的理由。 讨 论 时 间 * 1道路总体设计与踏勘 道路总体设计与踏勘 学习要点 道路总体设计 路线基本走向的选择 总体设计要点 道路景观设计要点 选线方法,步骤及原则 踏勘的目的 踏勘的基本要求 踏勘