6米盾构刀盘解析.ppt

* 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 土压平衡式盾构的开挖面支护压力管理，目的在于控制开挖面的稳定，为此必须使地层的水土压力和压力舱内的泥土压力相当。盾构机掘进时支护压力及螺旋输送机的取土量与开挖面稳定控制之间的关系参下图。 压力控制、 体积控制 与开挖面 稳定之间 的协调关 系 * 3 砂土地层开挖面变形与破坏数值分析 Shijiazhuang railway institute 以下简介利用有限元对砂土地层开挖面变形与破坏进行的分析。假定隧道开挖直径(D)为6m，隧道埋深(C)为12m，模型尺寸如下图所示，模型除地表面为自由面外，四周采用变形约束条件。计算中土体为莫尔－库仑材料。 计算模型示意图 * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 引入支护应力比的概念，由下式定义： * Shijiazhuang railway institute 不同 支护 压力 下开 挖面 附近 土体 位移 及塑 性区 开展 a.不同支护压力下开挖面附近土体位移及塑性区开展 * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 不同 支护 压力 下开 挖面 附近 土体 位移 及塑 性区 开展 * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 不同 支护 压力 下开 挖面 附近 土体 位移 及塑 性区 开展 由图可知，随着开挖面支护应力的减少，开挖面前方土体的位移量不断增加，开挖面前方塑性区不断扩大，其发展由开挖面顶部往地表不断发展。 * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 由不同支护应力比下的塑性区开展情况可知，塑性区的开展情况在支护压力接近极限支护压力阶段时(支护应力比0.15－0.1)表现开始敏感，当开挖面支护压力接近极限支护压力时，开挖面塑性区发展到地表面，开挖面失稳，同时可以发现，随着开挖面失稳，塑性区保持不变，区域内土体的位移量急剧增大。 * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute b.支护应力大小对地表沉降影响 下图为不同支护应力下开挖面前方2.7m地表横向点沉降曲线，由图可见，地表沉降曲线符合Peck沉降槽理论，而且随着开挖面支护应力的减小，地表点沉降量逐渐增大。 支护应力 与地表横 向点沉降 槽关系 * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute c.开挖面变形与破坏影响因素分析 盾构施工中，隧道的直径、埋深及地层条件等都对开挖面支护应力引起的开挖面变形与破坏问题产生一定的影响。 1) 隧道埋深的影响 同样隧洞直径下，随着埋深的增大，开挖面极限支护应力不断增加，当埋深增大到一定程度时，开挖面极限支护应力增加随埋深不明显； * 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 2) 隧道直径的影响 计算结果表明：同样的埋深条件下，随着隧洞直径的增大，开挖面极限支护应力呈线性增大。 3) 土层材料的影响 内摩擦角是反应砂土材料的一个关键参数，砂土材料性质对开挖面稳定的影响研究主要侧重于内摩擦角的影响分析。由计算可知，同样的隧道条件下，随着内摩擦角的增大，开挖面极限支护应减小。 * 本节主要讲述了如下内容： 1） 盾构掘进对周围地层的扰动； 2） 盾构掘进开挖面支护压力控制原理； 3） 砂土地层开挖面变形与破坏数值分析。 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 4 小节 * THE END THANK YOU ! 石家庄铁道学院 Shijiazhuang railway institute 2008.7.21 * * * * * * * * * 9.4 齿刀、正面区刮刀和边缘区刮刀的磨损 及原因 (3) 边缘区刮刀 正常磨损： 刮削土层、砂砾层和边缘滚刀挤压后的岩层时所形成的磨损。 ? 异常磨损：由于边缘滚刀刀圈掉落或者边缘滚刀磨损量严重超限，边缘滚刀开挖掘进工作面的径向尺寸小于边缘刮刀的径向尺寸，边缘刮刀被迫直接挤压在掘进工作面上运动，导致刀具磨损。 Shijiazhuang railway institute * 9.5 预防刀具异常磨损的措施(滚刀) (1) 择择合理的掘进参数 掘进参数包括掘进推力、刀盘转速、扭矩、推进速度、切削量等，影响刀具磨损的最直接参数是掘进推力，推力的大小直接决定了刀具所承受的载荷。推力过大，虽然短期内掘进速度很快，但长时间刀盘刀具所