非饱和路堤对加载和降雨入渗响应的模型试验的研究_邹维列.pdfVIP

第31卷 第10期 岩 土 工 程 学 报 Vol.31 No.10 2009年 .10月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Oct. 2009 非饱和路堤对加载和降雨入渗响应的模型试验研究 1，2 1 3 4 1 邹维列 ，李 聪 ，汪建峰 ，邓卫东 ，王 钊 （1. 武汉大学土木建筑工程学院，湖北 武汉 430072；2. 岩土与结构工程安全湖北省重点实验室，湖北 武汉 430072； 3. 武汉铁路局，湖北 武汉 430071；4. 重庆交通科研设计院，重庆 400067） 摘 要：在分级加载和人工降雨条件下，分别完成了压实度为 85%，90%，96%的黄土路堤和压实度为93%，96%的黏 土路堤的室内模型试验，获得了非饱和路堤对加载和降雨入渗的响应规律：①新建路堤随着荷载、降雨次数和降雨量 的增大，变形和土压力逐渐增加，但加载后各次降雨引起的增加量不大；堤坡的竖向变形比堤身小，侧向变形比堤身 大，在距坡脚(1/3～1/2)坡高处，堤坡侧向变形最大；而堤坡之下距离坡脚约 1/3 坡高附近的土体，侧向土压力随降雨 量增大而越来越明显增加。因此堤坡的变现破坏可能首先发生在该区域。②对于上覆荷载小的堤坡部位，若采用具有 膨胀性的黏土填筑，压实度不宜过高。③路堤坡脚附近含水率与基质吸力受降雨量影响最大。降雨对路堤的影响深度 与降雨量、降雨强度、路堤填料性质、压实度等因素有关，在本次室内模型试验条件下，降雨对甘肃黄土、重庆黏土 路堤的影响深度约为 0.25 m，远小于现场试验的结果。 关键词：路堤；非饱和土；加载；人工降雨；变形；土压力；基质吸力 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1000 –4548(2009)10 –1512 –08 作者简介：邹维列(1969 – )，男，博士，副教授，主要从事非饱和土特性、土工合成材料应用及道路中的岩土工程问 题等方面的教学与科研工作。E-mail: zwilliam@126.com 。 Model tests on responses of unsaturated road-embankments to loading and rainfall infiltration 1，2 1 3 4 1 ZOU Wei-lie ，LI Cong ，WANG Jian-feng ，DENG Wei-dong ，WANG Zhao (1. School of Civil Engineering, Wuhan University, Wuhan 430072, China; 2. Hubei Key Laboratory of Security of Geotechnical and Structural Engineering, Wuhan 430072, China; 3. Wuhan Railway Bureau, Wuhan 430071, China; 4. Chongqing Institute of Communication Research and Design, Chongqing 400067, China