连续箱梁钢筋首件制方案.docVIP

佛山市南海区博爱路（狮山段）景观桥工程 连续箱梁钢筋 工程施工方案 (首件制) 中核华泰建设有限公司博爱路狮山段兴业路至科技路道路工程、佛山市南海区博爱路（狮山段）景观桥工程项目经理部 2015年1月1日 目 录 一、首件工程概况及意义 1 二、编制依据 1 三、施工总体布置 1 三、主要分项工程施工方法 3 四、质量问题预防措施 8 五、安全生产、文明施工 9 六、环保施工 11  一、首件工程概况及意义 景观桥右幅桥连续箱梁节段一作为我标段桥梁上部结构钢筋的首件工程，其桩号为K0+517.5～K0+594.5,包含1个端横梁、2个中横梁。桥梁上部结构箱梁钢筋工程主要材料有钢筋Φ10～Φ32mmHRB400级钢筋，φ15.2mm钢铰线、锚具、波纹管等材料。上部结构孔跨布置为25+40+12m预应力混凝土变截面连续箱梁，桥面设置2%的外高内低的单向横坡，箱梁梁高1.80～4.0米，单幅箱梁顶板宽16米，底板宽11.1米，箱梁腹板厚0.45米，顶板厚0.25米，底板厚0.25～0.6米，两侧悬臂长均3米，全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁。 实行首件工程认可制，本节段一钢筋加工作为景观桥各节段连续箱梁的首件工程，目的在于确保全线钢筋工程的内在和外在质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因，造成的质量问题或质量隐患，首件工程认可目的是为了确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 二、编制依据 1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 2、JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》 3、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 4、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 5、佛山市南海博爱路（狮山段）景观桥工程两阶段施工图设计（修编） 6、我部编制的景观桥现浇箱梁支架施工专项方案 7、我部以往类似钢筋工程的施工经验等 三、施工总体布置 1、施工组织机构 见附表一 2、质量保证体系框图 见附表二 3、施工机械设备 主要施工机械 序号 机具名称 单位 数量 备注 1 电焊机 台 4 2 钢筋切割机 台 2 3 钢筋弯曲机 台 1 4 汽车吊 组 1 5 发电机 台 1 备用 施工主要仪器表 序号 仪器设备名称 规格型号 精度 数量 器具用途 1 全 站 仪 南方全站仪（NTS-332R） 2” 1 测量放样 2 水 准 仪 索佳（PL1） 0.5” 1 标高测量 3 钢 卷 尺 5M 5 放样、检验 4 皮 尺 50M 1mm 2 定位放线 4、劳动力计划 1、施工管理人员安排表： 姓 名 岗位 职责 李宗华 项目经理 负责全面工作 谭达东 项目副经理 负责工程实施安排 黄文 项目总工 技术方案制定与事故处理 刘绍生 桥涵工程师 质检、施工技术工作 宋国刚 测量工程师 坐标点及标高计算及复核 邱晓锋 测量员 施工现场放样 黄伟 试验工程师 原材料及半成品质量检验 白升峰 安全管理员 安全、环保 黎国鸿 施工员 负责现场机械安排 余锡林 施工员 负责现场人员安排 2、施工作业人员安排表： 节段一钢筋工程施工配备的劳动力数量见下表: 序号 工种 单位 数量 备注 1 电焊工 人 6 2 钢筋工 人 10 3 普工 人 10 三、主要分项工程施工方法 1、施工程序： 绑扎端支点横梁钢筋——中支点横梁钢筋——绑扎好垫块定位——箱梁主梁钢筋绑扎好定位——穿主梁钢筋腰筋——穿箱梁底板钢筋——用铁支撑好绑扎顶层底板钢筋——检验合格——焊接波纹管支架——检查验收合格——固定波纹管——锚具安装定位——验收尺寸（合格）——穿钢铰线——立模——绑扎箱内斜线钢筋——固定内模——安装绑扎第一层钢筋和悬臂斜线钢筋——上层平板支撑——安装上层钢筋 2、测量放线： 箱梁底模支好后，进行测量放线，根据已指定坐标点，用全站仪定出桥梁中心线和箱梁端支点横梁钢筋，中支点横梁的中心轴线，并测出水平标高，保证各项尺寸在允许误差范围内。 3、绑扎端支点横梁钢筋、中支点横梁钢筋 钢筋质量采用双控。进场钢筋（生产厂家均为广州钢铁股份有限公司）原材要求符合规范要求，并随车携带合格证。进场钢筋应具有明显的识别标签。标签上标明制造商、试验号及批号，或者其它识别该批钢筋的证明，便于现场验证。钢筋进场后，按不同规格、厂家、批号和规范规定的复试批量在监理见证的情况下取样复试，钢筋复试合格方可下料使用。 施工现场设置统一的钢筋加工场，放置在0#桥台后，加工场划分功能区域设置，保证加工区整洁。钢筋进场后，按不同的规格、厂家分批堆放到现场指定的位置并进行产品标识和检验状态标识。钢筋采用砖砌墙架空放置，不得使钢筋直接接