汽车车身构造-解读.ppt

汽车车身构造 学习目标： 说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件组装到一起，提供一种安全可靠的交通工具。 汽车构造的知识能回答诸如下列问题： 那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载式车身结构？ 要想准确地修理受损的汽车，你必须完全了解具体厂家或车型的车辆制造时的准确构造方法。 必须能精确地辨认出所有受损的部件并能从各种修理方法中选择正确的修理方法。 要做到这一点，必须知道使用什么材料，还要了解这些材料对修理过程的影响。 碰撞修理的目标是将车辆恢复到碰撞前的状态。 修理期间，你要使用能够严格再现装配线上制造汽车过程的修理方法。 车身和底盘 汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘部件或是车架部件进行分类。 车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳，同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人的彩色外壳。 车身部件还有助于车辆的结构整体性（安全和强度）。 汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发动机、悬架系统、转向系统以及除车身以外的其他机械部件。 车架 车架（vehicleframe)是一个高强度构架，用于支撑车辆的所有其他部分。 除了螺栓紧固的车身板件以外，车架固定支撑着发动机、变速器、悬架及其他部件。 车架通常是由钢或铝，有时是复合材料制成的。 车架和车身可以是分开的，也可集成到车身外壳中成为承载式车身结构 车架式车身结构（body-over-frameconstruction）中有用螺栓固定到厚钢架上的一个单独的车身结构件。 发动机和其他构成底盘的大总成装在车架上。 橡胶车身支座装在车架和车身结构件之间，降低路面噪声（从车外进入乘客舱的那些不希望有的声音）。 全框架车架是一个焊接或铆接起来的厚金属箱形或U形冲压件或梁。主要结构件是两根由一系列横梁连接起来的纵梁。为了实现大载荷能力，独立的车架由比车身板件钢材规格重得多的钢材制成。 全框架车架（fullframe）纵梁的长度是车辆的全长。车架横梁在车架纵梁之间，将其固定到一起。车架式车身或全框架车架结构一般用在轻型卡车、运动型多功能车（SUV）和大部分全尺寸的厢式车上。有些大型的豪华轿车也仍然使用传统的车架式车身结构。 承载式车身（unibody）结构将焊接或粘结到一起的车身件形成一个整体的（一体的）车架。 车身结构件用来固定其他底盘部件。 车身下不再需要单独的重型钢车架。 承载式车身骨架 在汽车市场，承载式车身骨架已经定型。 它的主要优点是: 对乘客和驾驶员最大的安全保障。 大大减轻重量。 经济的制造技术。 承载式车身骨架包括零件总成如车门、引擎盖、保险杠等。一经装配，这种设计有明显的稳定性和牢固性的优点，其特征是： 牢固的乘客空间特性。 严格设计的前后形变特性。 附加的侧向坚固性。 高扭转刚度。 高挠曲强度。 维修过程中必须遵守下列操作规程： 只能对单纯的车辆外壳进行校直。 校直过程中严禁切割车窗接合处。 确保车身无内部应力。 如有可能维修时保持车身外壳完整。 承载式车身设计特点 对任何车身设计来说，驾驶员和乘员的安全是极为重要的。 车身有两个极为重要的关键： 安全的乘员空间 变形区域 安全的乘员空间 安全的乘员空间有如下设计特点： 牢固的立柱，车门门槛和车门轮廓。 车门完整的侧向保护。 在极度变形情况下车门也能被打开的设计。 变形区域 安全的乘员空间被精心设计的前后变形区域所保护，变形区域有如下目的： 动态吸收变形冲击 保护成员空间 遵循工厂维修作业指导书特别是变形区域的维修规程。忽视此规程必然会导致严重的车辆安全危害。 例如：车桥邻近点附近既不能切割，又不能随便焊接加强板，此项工作的完成必须符合所有的安全要求。 越野车 越野车的两段式车身设计与承载式车身不同。 其非常牢固的底盘骨架构成了车桥、发动机等全部汽车部件的基础。车身用螺栓连接在底盘骨架上，这种设计有如下优点： 大的装载量。 极好的越野性能。 非常高的通过性能。 维修任何越野车时必须遵从如下注意事项： 两根纵向的骨架单元平行换位是十分普遍的。 如果有必要，在大梁矫正之前需要拆除连接螺栓。 车身结构钢板 在汽车结构中使用的金属板有两种类型： 热轧钢板、冷轧钢板 热轧钢板: 是在800度以上高温下轧制的，它的厚度在