中国汽车产业组织SCP详解.pptVIP

于是，这场价格大战的结果是： 在中国拥有市场优势的国际著名品牌获得了更高的的利润。 1、业内人士认为，凭借着“精耕2010”年度发展战略的实施，以奇瑞为代表的自主品牌，产品技术含量和品牌附加值都在稳步提升，与合资企业产品的差距大幅缩小。同时在新车投放上，自主品牌也调整了过快的步伐，为今年的增长积蓄能量。 2、豪华品牌国产化战略已提上日程。据透露，捷豹路虎计划在中国投建一个年产量为5万辆汽车的新工厂。显然，国产化的推进对豪华品牌的销量将起到助推的作用。 但以下两点还是不容忽视的： 在汽车市场上，品牌效应十分重要，只有打造自身特色的品牌才会赢得消费者的青睐，每个品牌都在打造自己的品牌特性，满足各种消费者的需求，打造有自身的特色的知名品牌。 中国汽车市场属于产品高度差异的市场，根据Hotelling模型所论证的产品差异化和价格竞争的关系，产品差异化是缓解企业间价格竞争、提高企业市场竞争力的有效途径，在汽车市场上体现产品差异化主要表现对新产品的开发，满足消费者的需求。 （二）品牌宣传 广告作为信息披露的手段，传达一种确凿的事实，也可以让受众形成一些模糊的认识，为企业和产品品牌创造良好的形象，对汽车产品而言，差异化程度主要由产品的性能、质量和售后服务水平决定，消费者在购买决策过程中相当谨慎，所以，广告活动对汽车的影响相对较小，汽车业大部分销售费用用于销售网络及售后服务网络的建立与完善方面。 汽车业广告采用多种广告媒介，开展多层次、全方位的广告宣传，相依占领的市场宣传产品的多样性，相信市场宣传产品的可靠性，以求巩固老市场，开拓新市场，而是广告要更加突出商标，强调本企业产品与消费者的紧密联系，促进本企业产品消费习惯的形成，为产品的更新替代做准备。 （三）企业购并行为 企业购并是指在经济竞争中，有一家企业接办、吞并另一家企业而产生的资本集中的经济过程。主要是以优势企业的存续、扩张和劣势企业失去法人资格或归属主体变更为特征。 汽车工业是最典型的规模经济行业，由于其生产设备和技术开发商的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能产生效益，而我国汽车工业的最突出特点试生产分散、规模过小。 规模经济源于对汽车工业的研究，是指随着企业生产规模的扩大，其长期平均成本成很强的相关性，在一产量为横轴，长期成本为纵轴的坐标系中，汽车业的长期平均成本曲线十一条变形了的U型线 汽车业规模经济性 汽车行业产能过剩的风险不断加剧，由于汽车业的规模经济性，汽车业推动优势企业强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作，推动产业结构优化升级，兼并重组将成为企业做大做强、走向国际市场的重要道路。 1、从全球看，近几年车企的收购行为有： 2009年6月 腾中收购悍马 2009年11月 吉利收购沃尔沃 2009年12月 北汽收购萨博。　 2010年4月 广汽集团收购浙江吉奥汽车51%的股份， 12月9日广汽吉 奥正式成立。同年8月，北汽集团以重组方式获取广州宝龙 集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公 司形式建设华南基地。 政策鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组，并支持北汽、广汽、奇瑞、和重汽区域性兼并重组，但就目前情况看，在前四大汽车集团中，一汽、东风、上汽近几年均物色过充足对象，但受困于种种限制，除上汽外，一汽并购华晨，东风并购哈飞均未成行 2、而国内市场则明显的表现出政府政策的推动作用 但我们仍然能读出这样的结论： 汽车业推动优势企业强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作，推动产业结构优化升级，兼并重组将成为企业做大做强、走向国际市场的重要道路。 第三篇 市场绩效 市场绩效是指在一定的市场结构中，由一定的市场行为所形成的价格、产量、成本、利润、产品质量和品种以及技术进步等方面的最终经济成果。主要从利润率水平、产业的资源配置效率和规模结构效率、技术进步状况等方面,直接的或间接地对市场绩效优劣进行评价。 (一) 经济效益 汽车一直被视为高投资高利润行业,车企的盈利现实令全球业界惊叹。据统计，2010年我国56家车企上市公司中，利润增幅超过50％以上的上市公司占18家。而全国汽车行业14733家规模以上企业1－8月累计实现主营业务收入27487．05亿元，同比增长46．50％。 下表为部分国际汽车企业利润