车用塑料选用原则及应用介绍解析.pptVIP

P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 散热器水室 P* 名　称 材　料 聚隆品牌 材料特性 空气滤清器 矿物填充PP PM4BK-S02 高强度、高熔指 PM4BK-S01 高强度、高冲击 机油滤清器 玻纤增强PA66 AG6BK 高强度、耐腐蚀 AG6SBK 汽油滤清器 金属 - 耐压、防腐蚀 汽油 滤清器盖 玻纤增强PA66 AG4BK 高强度 P* 牌　　号 PM4BK-S02 比　重 1.05 拉伸强度(MPa) 27 弯曲强度(MPa) 40 悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2) 5.0 热变形温度(℃,0.45MPa) 特　性 高强度、高熔指 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 轿车空气滤清器 重型卡车空气滤清器 P* 材料要求：高强度、耐热、尺寸稳定性好、加工性能好 材料选择：一般选用玻纤矿物增强改性PA66材料 聚隆荐材：玻纤矿物增强PA66，对应牌号：AM3G3BK、 AM5G3BK、 AM6G3BK P* 牌　　号 AM3G3BK AM5G3BK AM6G3BK 比重 1.36 1.38 1.38 拉伸强度(MPa) ≥110 ≥110 ≥120 弯曲强度(MPa) ≥150 ≥150 ≥170 悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2) ≥7 ≥12 ≥7 热变形温度(℃,0.45MPa) ≥240 ≥240 ≥240 收缩率（%） 0.3~0.7 0.3~0.6 0.3~0.5 特性 高冲击 高刚性 尺寸稳定性佳 P* 材料特性：耐腐蚀、电绝缘性、加工性好 材料选择：一般选用矿物填充改性PP材料，也有的车型有阻燃要求 聚隆荐材：矿物阻燃改性PP，聚隆对应牌号PROM8BK，PR0M4BK P* 牌　　号 PR0M8BK-S01 PR0M4BK-S01 比重 1.26 1.21 熔融指数(g/10min) 6-8 8-10 拉伸强度(MPa) ≥25 ≥23 弯曲强度(MPa) ≥45 ≥35 悬臂梁缺口冲击强度(KJ/m2) ≥4 ≥4 简支梁无缺口冲击强度(KJ/m2) ≥12 ≥27 热变形温度(℃,0.45MPa) ≥135 ≥125 阻燃性　UL94 V0 V0 特性 耐热、高刚性 阻燃 高熔指、高抗冲 阻燃 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 方向盘 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 内门拉手、摇把 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 汽车电器接插件 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 房车烘箱拉手 安全带配件 车灯灯头 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 正时齿轮盖 汽车油箱盖 碳罐控制阀 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 汽车变速杆盒 汽车杂物盒 P* 聚隆汽车专用料在不同车型上的应用—图例 座椅部件 线束扎带 P* 长玻纤增强聚丙烯材料在汽车中的应用 P* 汽车前端框架 前端支架，采用 40%长玻纤聚丙烯注塑成型，比 GMT 车的零件重量减轻了大约30%。 P* 30%长玻纤增强聚丙烯材料即使经受 100℃的高温也不会产生明显的蠕变，且比短玻纤增强聚丙烯有着更好的抗蠕变性能。 座椅骨架及车门模块 P* 50%LFT-PP与国内外同类产品性能对比 塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。生产厂家应利用塑料制品成型的特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到一次成型复杂零件的目的。汽车上塑料的使用量每年呈增长趋势，可以预测：这种趋势在今后还将继续。在汽车设计的诸多条件中，为了轻量化及降低成本，更多地采用塑料具有重要意义。今后的车用材料有从金属向塑料过渡的趋势。 PART 3 车用塑料的发展 PART 3 车用塑料的发展 1、以PP、ABS为主导的市场 由于PP价格低廉且性能优越，所以汽车内外饰件的发展将以PP为主，现在市场上使用的PP零件占市场份额的42%，且可望以每年8%的速度增长，特别集中的汽车内饰方面。 2、应用范围正在扩大 塑料在汽车中的应用范围正在由内饰件向外饰件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。  3、开发复合型材料 汽车上使用复合材料的零件主要是仪表板、门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及包裹架护板，它们基本上是由表皮(塑料、织物、地毯)，隔音减振部分(泡沫或纤维)和骨架部分组成，这种形式的零件除满足一定的使用功能外，又使人感到舒适美观，而且由于该种材料生产工艺简单，成本低廉、适用性强而发展得比较迅速，它将是今后汽车内饰材料的主要发展方向。  4、工程塑料的需求量将逐年增大 工程塑料，尤其是高性能工程塑料因其具有良好的机械性能、综合力学性能，还有耐热、耐酸，寿命长，可靠性好，而越来越广泛地用于汽车工业