第二十讲差速器的结构(修改)解析.pptVIP

汽车底盘机械系统检修 差速器检修 差速器检修 1）外接合器与半轴通过花键相连； 2）内接合器与差速器壳体通过花键相连。 3）当内外接合器相互接合时，将半轴齿轮与差速器壳体连为一体，差速器失去差速功能，传给两侧驱动轮的转矩可以不同。 总结 差速器的作用：传递动力，实现差速。 差速器的分类：按作用对象分：轮间差速器、轮间差速器、抗滑差速器，而抗滑差速器又分为：强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、牙嵌式自由轮差速器、托森差速器。 差速器的原理：行星齿轮的运动特点，差速器的两大特性。 作业 （5)取出两个行星齿轮。 （6)取下半轴。 （7)拆卸下来的差速器壳体。 （8)拆卸下来的两个差速器行星齿轮。 （9)差速器行星齿轮直轴。 （10）差速器行星齿轮垫块。 （11）差速器半轴。 （12）在安装差速器时，用适当的变速器油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖 八.东风差速器的拆卸 （1)按对角线顺序旋松差速器壳体固定螺栓,然后依次拆卸下来。 （2)拆卸差速器壳体。 （3)取下第一个半轴齿轮。 （4)拆卸行星齿轮组。 （5)取下垫块。 （6)拆卸下来的四个行星齿轮及行星齿轮轴。 （7)拆卸完毕的差速器壳体。 （8）应仔细检查所有零件的外观，发现以下异常现象应进行修理或更换： ①不均匀的磨损；②有裂纹的轴承?；③变形；④失配；⑤非正常噪音；⑥变色或发卡；⑦生锈。 3.按照与拆卸相反的步骤进行装配。 注意：从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换；装配后检查差速器运转情况。 九、考核标准 十、常见故障与排除方法 * * * * 王学军 　差速器来历介绍 1 　差速器的功用 2 　差速器的类型 3 　齿轮式差速器 4 　防滑差速器 6 　桑塔纳差速器的拆卸 7 　东风差速器的拆卸 8 　考核标准 9 　故障与排除 　 5 10 工作原理 一、差速器来历介绍 通过视频对差速器的历史演变，能确定其作用吗？ 二、差速器的功用 边滚动 边滑移 边滚动 边滑转 为减少磨损，转向时要求内侧车轮转速慢，外侧转速快，这就需要差速器。 当汽车行驶时，允许同一驱动桥左右车轮或两驱动桥之间以不同的角速度转动。 三、差速器的类型 1、按作用对象分 轴间差速器：装在各驱动桥之间。 轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器。 防滑差速器：当遇到左、右或前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况时，采用防滑差速器。 三、差速器的类型 防滑差速器 强制锁止式差速器 高摩擦自锁式差速器 摩擦片式 滑块凸轮式 牙嵌式自由轮差速器 托森差速器 三、差速器的类型 2、按结构形式分 托森差速器 齿轮差速器 防滑差速器 汽车上最常用的是哪种类型呢？ 四、齿轮式差速器 1、齿轮式差速器类型 （1）齿轮式差速器有圆锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。 四、齿轮式差速器 1、齿轮式差速器类型 （2）按两侧的输出转矩是否相等，齿轮差速器有对称式和不对称式两类。 目前，汽车上广泛应用的是对称式锥齿轮差速器。 哇！类型这么多，我晕！汽车上最广泛应有的是哪种呢？ 四、齿轮式差速器 2、对称式锥齿轮轮间差速器 差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、垫片、轴承等 四、齿轮式差速器 2、对称式锥齿轮轮间差速器 四、齿轮式差速器 2、对称式锥齿轮轮间差速器 传动轴 主减速器 差速器壳 行星齿轮轴 行星齿轮 半轴齿轮 半轴 轮毂 驱动轮 五、工作原理 1、动力传递路线 （1）两齿条和小齿轮啮合在一起，假如两齿条重量相同，则两齿条等距离举升。 五、工作原理 2、原理剖析 （2）如果在左边的齿条上加上一个重物，再提起小齿轮，这时，小齿轮自己转动，左侧齿条提升高度为零。右侧齿条举升很高。 五、工作原理 2、原理剖析 （3）这就是差速器原理。 （4）把重物看成路面阻力，把齿条看成半轴齿轮，小齿轮则为行星齿轮了。拉力可视为发动机动力。 五、工作原理 2、原理剖析 五、工作原理 3、工作过程 直线行驶时： 行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，两半轴齿轮同速转动，汽车直线行驶。 转弯行驶时： 行星齿轮既公转又自转使两半轴齿轮以不同速转动。 结论： 等速时行星齿轮只公转； 差速时行星齿轮既公转又自转，差速越严重自转越快。 五、工作原理 3、工作过程 直线行驶时： 行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，两半轴齿轮同速转动，汽车直线行驶。 转弯行驶时： 行星齿轮既公转又自转使两半轴齿轮以不同速转动。 结论： 等速时行星齿轮只公转； 差速时行星