液力变矩器结构与原理课件.pptVIP

液力变矩器的相数 定义：液力变矩器可能有的工况数 单相三元件液力变矩器 两相三元件液力变矩器 三相四元件液力变矩器 泵轮 涡轮 导轮 液力变矩器 涡流、环流、循环圆 二、液力变矩器 2.工作原理 受力分析 受力分析 二、液力变矩器 3.输出转矩——随着涡轮转速的变化而变化。 a.涡轮转速低时（nw=0），nBnw，液体流向导轮正面，涡轮转矩大于泵轮转矩，MD0，MW=MB+MD， b.随着涡轮转速的升高（nw0），接近0.85nB时，涡轮出口处工作油流向与导轮叶片相切，涡轮转矩等于泵轮转矩，MD=0，Mw=MB（耦合点） c.涡轮转速继续升高，涡轮出口处工作油冲击导轮叶片背面，此时涡轮转矩小于泵轮输入转矩，MD0，Mw=MB-MD d.当涡轮转速与泵轮转速（ nB=nw ）时，不再传递扭矩，Mw=0 液力变矩器的扭矩曲线 液力变矩器的效率曲线 二、液力变矩器 结论： 液力变矩器不仅传递力矩，且能在泵轮力矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的力矩。 存在问题： 液力变矩器只在中等转速比范围内具有较高效率，但汽车经常需要在高传动比情况下行驶，此时液力变矩器效率反而下降。 解决办法： 综合式液力变矩器 三、综合式液力变矩器 不同之处： 导轮通过单向离合器（one-way overrunning clutch）固定于变速器壳