点火系课件详解.ppt

第五章 点火系 课题一 传统点火系的组成 与工作过程  一、点火系的功用与要求 1、点火系的功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 2、点火系的种类 汽油发动机点火系有三种类型： 3、发动机对点火系的要求 （1）能产生足以击穿火 花塞间隙的电压 （15～25kV） （2）火花应具有一定的 能量（50～80mJ） 起动时大于100 mJ （3）点火时间要适当 （最佳点火时间） 二、传统点火系的组成 电源：作用是供给电能 点火开关：作用是控制电路通电 点火线圈：作用是将12V低压电变为15～ 25KV高压电 火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生 火花点燃混合气 分电器：作用是适时控制初级电路通断，按顺序 分配火花到各缸 附加电阻：作用是改善点火性能和起动性能 高压导线：用以连接点火线圈至分电器中心极和分电器 旁电极至各缸火花塞 三、传统点火系 工作过程 （一）低压回路：触点K闭合，蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极 （二）高压回路：触点K断开，次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 （三）传统点火系点火过程 四、影响传统点火系次级电压的因素 火花塞积碳 初、次级电容 点火线圈温度 发动机转速和汽缸数 触点间隙 导线连接情况 课题二 传统点火系各部件的 构造与维修 （一）分电器 组成：分电器是由断电器、配电器、电容器 和点火提前调节装置组成。 功用： （1）接通或断开初级电路 （2）将点火线圈产生的高压电按照发动机工作顺序 分配给各缸火花塞 （3）根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻 1、配电器  由分火头和分电器盖组成 功用是将点火线圈中产生的高压电， 按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸 的火花塞上。 2、断电器  由一对触点和断电器凸轮组成 功用是周期地接通和断开初级电路，使 初级电流发生变化，以便在点火线圈中感 应生成次极电压。断电器的触点间隙一般 为0.35～0.45 mm。 3、电容器 与断电器并联，其作用是：当触点断开 时，减小触点间的电火花，防止触点烧蚀。 同时吸引初级绕组的自感电动势，使初级电 流迅速切断，提高次级电压。 离心式点火提前装置 4、点火提前装置 真空式点火提前装置 （1) 离心式点火提前装置 它是随着 发动机转速的 变化改变凸轮 和轴的相位关 系而调节点火 提前角的。 （2) 真空式点火提前装置 它是随着发动机负荷的变化改变凸轮和触点的相位关系而调节点火提前角的。 工作原理： 发动机负荷很小时，节气门开度很小，小孔处的真空度大，吸动膜片向右拱曲，拉杆拉动活动底板带着点火信号发生器逆分电器轴旋转方向转动一定角度，使点火提前角增大；反之亦然。 传统点火系的线路联接、检测与调整 教学目的及要求： 理解低压线路、高压线路的连接方法； 了解点火系的检测项目； 了解点火正时的校正方法。 重点: 低压线路、高压线路的连接 难点：点火正时的调整 一、传统点火系的线路联接 1、低压线路的连接 三接线柱式 两接线柱式 2、高压线路的连接 二、点火系的检测与调整 1、点火提前角的检测 安装正时灯 初始点火提前角的检测：怠速 动态点火提前角的检测：提前 2.调整点火正时 用正时灯校正点火正时 起动发动机到正常工作温度，标记重合点火时间 正确，否则要调整：迟逆早顺 点火过早：爆震 点火过迟：回火、放炮 人工校正点火正时 （1）检查调整触点间隙：0.35~0.45mm （2）找出一缸压缩上止点 （3）确定触点处于刚刚断开位置 （4）插好各缸高压线 （5）起动发动机检验 （6）行驶中检验 三、传统点火系的维护 清除分电器盖和分电器壳体内外表面灰尘和油污； 检查低压电路