缸内直喷详解.pptVIP

??? 分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。分层燃烧模式下节气门不完全打开，保证进气管内有一定真空度（可以控制废气再循环和碳罐等装置）。这时，发动机的扭矩大小取决于喷油量，与进气量和点火提前角关系不大。 TSI发动机 　TSI是turbo-charging super-charging（涡轮,机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。 机械增压 机械增压器采用皮带与曲轴皮带盘连接，利用曲轴转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，无需特殊保养，较低的转速也令其使用寿命大大加长。 机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大众集团此次采用了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，也更延长了使用寿命和耐用性。 TSI 国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷。 而国内大众引进国产的TSI发动机省略了机械增压，省略的部分也不是完