论文：电动汽车永磁同步电机直接转矩控制算法研究分析实现.docVIP

电动汽车论文：电动汽车永磁同步电机直接转矩控制算法研究与实现 【中文摘要】电动汽车作为新能源汽车的代表,具有污染小、噪音低、维护容易和结构简单等特点,缓解了汽车产业面临的能源短缺与环境污染的双重压力。永磁同步电机具有体积小、重量轻、控制性能好等特点,它将电动汽车的发展带入了一个新的阶段。永磁同步电机驱动控制算法的研究,对电动汽车的发展具有一定的工程应用价值。论文首先建立了两相旋转坐标系下永磁同步电机数学模型,在MATLAB/SIMULINK环境下利用S-function模块搭建了基于dSPACE硬件在回路仿真平台的永磁同步电机模型。分析了电动汽车的动力特性与性能指标,并给出了符合电动汽车驱动要求的永磁同步电机牵引特性曲线。其次,介绍了永磁同步电机直接转矩控制理论,分析了永磁同步电机与异步感应电机中定子磁链计算的不同之处,并给出一种永磁同步电机定子磁链估算方法。计算了电机的最大转矩角以及定子磁链给定值的限制范围。通过分析电动汽车频繁加减速的运行特性,研究了低速区的恒转矩控制及高速区的恒功率控制算法。利用MATLAB/SIMULINK工具,分别搭建了基于开关表和空间矢量脉宽调制两种算法的直接转矩控制模型,并详细讲述了各模块的实现方法。仿真了电动汽车低速区恒转矩起动和高速区恒功率运行的牵引工况,对其动态特性进行了仿真分析。结果表明,系统具有良好的稳态性能和快速响应能力。最后,在dSPAC