高速公路AR-SAMI施工技术质量控制.docVIP

高速公路AR-SAMI施工技术与质量控制 (江苏交通工程咨询监理有限公司 南京市 210004) 崔海峰 摘 要：应力吸收层(SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止或减少沥青路面形成反射裂缝。使用橡胶沥青的应力吸收层称作AR-SAMI，本文结合AR-SAMI在宁杭高速公路的施工实践介绍了AR-SAMI的施工技术并提出了质量控制要点宁杭高速公路是“五纵七横” 国道主干线中上海至云南瑞丽国道主干线的宁波—杭州—南京支线，也是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路网中“四纵”的组成部分。 2.1 橡胶沥青应力吸收层将一均匀的铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，料嵌锁后将构成结构性支撑，这时所形成封层模式即为橡胶沥青应力吸收层。 橡胶沥青应力吸收层功能特点抗反射裂缝在半刚性上铺装抗反射裂缝因为橡胶沥青利用较强的粘性，可以解决与水稳层路面的粘接问题，的各种裂缝将很难穿透，遏制裂缝反射。抗水损坏首先，橡胶沥青用量较大，在水稳层或旧水泥路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料面层时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充面层混合料底部的缝隙，可解决防止水渗透问题。3 加强面层与基层的粘