轨道施工与维护四组课件.pptVIP

整体道床与散体道床相比有何优缺点？ 整体道床是一种少维护的轨道结构,它利用成型的组合材料代替道碴,将轮轨力分布并传递到路基基础上.与有砟轨道相比,无砟轨道具有以下特点: 优点: 1.良好的轨道稳定性,连续性和平顺性,使用寿命长; 2.结构耐久性好,维修工作量少; 3.可避免高速行速下有碴轨道的道碴飞溅; 4.有利于适应地形选线,减少线路的工程投资; 5.可减轻桥梁二期恒载,降低隧道净空; 6.荷载特性、振动特性和车辆的平稳性都较好; 7.维护费用比有碴轨道低; 缺点: 1.初期投资大; 2.一旦基础变形下沉,修复困难.改进的可能性受到限制; 3.无碴轨道不能在粘土深路堑、松软土路堤或地震区域铺设; 4.无碴轨道噪声水平比有碴轨道高5dB; 5.混凝土无碴轨道为刚性承载层，当达到承载强度极限时将产生断裂，并引起轨道几何尺寸的突然变化和难以预见的恶化 。 轨道施工与维护 四组  钢轨 轨枕 连接零件 轨道加强设备 道床 道岔 轨 道 结 构 组 成 钢 轨 钢轨的功能 引导机车车辆车轮前进 承受巨大压力并传到轨枕上 提供连续，平顺和阻力最小的滚动面 作为轨道电路. 一、钢轨的功能及基本要求 next 钢 轨 断 面 轨底 轨腰 轨头 钢轨联结 钢轨联结是将标准长度的钢轨连接起来，使钢轨联结部分具有与钢轨一样的整体性，给列车提供连续的滚动表面，承受列车通过时作用于其上的动荷载，并满足钢轨伸缩的要求。 钢轨联结方式可分为钢轨接头联结、钢轨焊接两种。 轨枕 轨枕的功用 保持轨道的几何形位，方向和轨距； 将承受的力均匀分布于道床； 坚固，弹性，耐久； 固定钢轨，抵抗纵横向位移； 低廉、制造简单、易于铺设养护。 按材质分： 木枕 混凝土枕 钢枕 按结构分： 整体式 组合式 短枕式 宽枕 翼型 按用途分： 普通枕 桥枕 岔枕 按配筋方式分： 钢弦PC枕 钢筋PC枕 轨枕的类型 扣件 （Rail Fastenings or Clips） 钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件。 一 扣件的功用及基本要求 具有足够的扣压力，阻止钢轨的纵横向位移；将钢轨固定在轨枕的稳固位置上，并保持相对轨距； 具有适当的弹性, 起到缓冲减振作用； 具有一定的调节轨距和水平的能力; 具有足够的强度，耐久性和一定的弹性， 绝缘性能（混凝土枕扣件）; 零件少，便于装卸和维修； 木枕扣件 木枕扣件主要有分开式和混合式两种。 三、 混凝土枕扣件 混凝土枕扣件应具备的性能： 足够的扣件压力； 适当的弹性； 具有一定的轨距和水平调整量。 具有绝缘性能。 混凝土扣件类型 扣板扣件 ω扣件（弹条I、II 型）(Vossloh) Pandrol 扣件（弹条III 型） 其它扣件 1.6 道床 一、碎石道床（有砟轨道） 二、整体道床（主要为无砟轨道） 弹性短轨枕轨道 弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT) 一般有砟轨道线路施工 轨道铺设按其性质可分为正常铺轨和临时铺轨。正常铺轨是在正常条件下，把正式轨道铺设在已完工的永久性路基及桥隧建筑物上；临时铺轨是为了满足工程运输的桶要临时铺设的轨道，在工程竣工后予以拆除。 按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。单向铺轨是由线路起点一瑞循序向前铺轨至线路终点o这一线路起点既可以是新建铁路线与既有线路的接轨点．也可以是运送铺轨材料及机车车辆来源的通航港口或内河码头。多向铺轨是在工期紧迫和运输条件许可的情况下，全线分段、同时铺轨，即从两端或更多方向开展。其中，双向铺轨多用于新建铁路，更多向铺轨常在铁路增设第二线时采用。 按照铺轨方法可分为人工铺轨和机械铺轨两种，包含轨排组装、运输及铺设等三个环节。人工铺轨是从材料基地将铺轨材料用工程列车或汽车运到铺轨现场并就地连接铺成轨道o它主要适用于铺轨工程量小的便线、专用线和旧线局部平面改建，较为经济。机械铺轨是将基地组装好的轨排，用轨诽列车运到铺轨前方，再用铺轨机械铺设于路基上。它主要适用于铺轨工程量大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。我国目前现场施工通常采用机械铺轨，一班不宜采用人工铺轨．除非在特殊情况下才不得不采用人工铺轨。 轨排组装 轨排组装是在铺轨基地将钢轨、轨枕用联结零件联成轨排，然后运到铺轨工地进行铺设。它是机械化铺轨的重要组成部分。为了保证基地组装轨排的质量，防止组装中发生差错，造成返工浪费，影响铺轨进度，组装时必须仔细地按照事先编制的轨排组装作业计划进行。 轨排组装的作业方式可分为活动工作台和固定工作台两种，活动工作台作业方式组装轨排又分为单线注复式和双线循环式