第三章高速铁路路基工程祥解.pptVIP

第三章 高速铁路路基 一、高速铁路路基要求 1、强度高、刚度大 普通铁路路基是以强度控制设计，而对于高速铁路，变形控制是路基工程设计的主要控制因素。因为在强度破坏前，可能已出现了不容许的过大变形。 各个规范工后沉降要求 列车速度越高，要求路基的刚度越大，弹性变形越小。但刚度过大也会使列车振动加大，也不能平稳运行。路基刚度的不平顺则会给轨道造成动态不平顺，所以，要求路基在线路纵向做到刚度均匀、变化缓慢，不允许刚度突变（过渡段） 二、路基结构型式及主要技术标准 路基面宽度及横断面布置型式应根据线间距、轨道结构型式、曲线超高设置、通信信号和电力电缆槽布置、接触网立柱基础、声频障基础等因素，并应结合路基防排水等问题综合考虑确定。 2、路基基床结构、材料规格及压实标准①基床厚度 ③基床表层的材料的规格 砂砾石的级配范围表 ④基床表层压实标准 ⑤基床底层压实标准 ⑥路堤基床以下填料材料要求及压实标准 三、路基填筑质量检测 静态变形模量EV2 动态变形模量EVD 地基系数K30 压实度（粒土压实系数K、粗粒土碎石类土孔隙率n） 1、静态变形模量 Ev2 通过直径300mm圆形承载板和加载装置对地面进行第一次加载和卸载后，再进行第二次加载，用测得的承载板下应力σ和与之相对应的承载板中心沉降量S，来计算变形模量EV1、 EV2 及EV1 /EV2。 （2）试验步骤