第9讲 城轨系统客流组织技术.pptVIP

城轨系统客流组织技术 * * 主要内容 车站客运服务流程和设备 导向标识系统 车站客流特性分析 日常客流组织和大客流组织 限流措施的探讨 行人交通仿真的探讨 * 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→检票→候车→乘车 (一)引导乘客进站 * 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→检票→候车→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 * 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→检票→候车→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 (三)售检票服务 * 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→检票→候车→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 (三)售检票服务 (四)组织乘降：安全线、屏蔽门、广播 * 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→检票→候车→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 (三)售检票服务 (四)组织乘降：安全线、屏蔽门、广播 (五)出站验票：导向标志、补票 城轨系统客运服务特点 纯客运、无货运，一般不需要处理行李； 客流量大、密度高、波动性强； 车站无候车室； 一般采用自动售检票； 列车发车间隔短； 列车较短、车门较多； * * 车站客运服务主要设备 通道、站台、站厅及助力设施 检售票系统 导向标识系统和广播系统 通风、空调 屏蔽门系统 无障碍设施 * * * 车站客流分析 车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量、站台、楼梯、通道宽度的依据 分日、分时、分方向和分断面的客流不均衡性分析有助于车站合理利用客运设施 节假日、重大活动的客流变化分析有助于车站提前准备、顺利应对 * 车站客运组织 客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。 车站客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。 * 日常客流组织的一般原则 ①合理安排售检票、出入口、楼梯位置，行人流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。 1)售、检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。 2)保持售、检票位置前通道宽敞。 3)售、检票位置根据出入口数量相对集中布置。 ②完善引导标识系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 ③乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。 ④满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 * 某车站站厅层的客流流线图 * 北京地铁复兴门站客流流线图 * 大客流组织及调整 大客流的产生条件 大客流的特点 面对大客流的主要组织措施 * 大客流组织及调整 大客流的产生条件 大客流往往是在节假日旅游高峰期、举办重大活动(大型体育赛事、音乐会等)、风、雨、雪恶劣天气下等情况下发生，大客流虽然持续时间不长，但在大客流冲击情况下，往往对客流组织形成较大甚至很大的压力 * 大客流组织及调整 大客流的特点： 1)客流量剧增 2)持续时间一般较短 3)有一定的预见性 * 大客流组织及调整 大客流组织的主要措施： 1)增加列车运能。 2)增加售、检票能力 3)采取临时疏导措施 4)关闭出入口或进行进出分流 负面影响 服务水平 * 限流措施的探讨 新闻分析 限流的原因和目标 主要限流措施 限流的实质 限流的未来 * * 主要限流措施 站外设围档： 降低了进站客流速度 分流： 改变了客流的空间分布 截流： 延缓了客流量的空间移动 甩站： 缓解站台乘客对列车的压力； 缓解列车乘客对站台的压力. * * 限流的实质 限流措施产生的根源在于：急剧变化的客流需求与相对稳定的服务供给之间的矛盾。 限流措施的实质是使需求变化程度放缓、适应供给。 限流的效果体现为“削峰填谷”。 限流降低了服务水平。 * * 限流的未来 限流是一个临时性的阶段 供需平衡需要系统性的解决 * * 行人交通仿真的探讨 “行人交通 (Pedestrain)”研究的兴起 宏观、中观、微观三个层面的研究内容 微观行人仿真的常用方法 * * 客运服务流程里定义为半自助的，侧重介绍设备，为接下来的导向标识系统引导； 车站客流特性分析为车站的时间分布 限流措施的探讨，不拘于大客流的措施，可从系统的角度，例如票价、设计阶段等。 行人交通系统仿真的一般方法和软件介绍 * 由出行模式决定的服务特点 取消了候车室 * 广州地铁免费的例子 * 客运服务流程里定义为半自助的，侧重介绍设备，为接下来的导向标识系统引导； 车站客流特性分析为车站的时间分布 限流措施的探讨，不拘于大客流的措施，可从系统的角度，例如票价、设计阶段等。 行人交通系统仿真的一般方法和软件介绍 * 由出行模式决定的服务特点 取消了候车室