第一节+电气化铁道概述+.pptVIP

* * （一）单链形悬挂结构分类 按照悬挂点是否有弹性吊弦分为： 简单链形悬挂 悬挂点处无弹性吊弦是我国接触悬挂的主要形式 弹性简单链形悬挂 悬挂点处设有弹性吊弦根据弹性吊弦的结构分为： ∏ 形弹性链形悬挂 Y 形弹性链形悬挂 * * ∏ 形弹性链形悬挂 Y 形弹性链形悬挂 简单链形悬挂 * * * * （二）单链形悬挂下锚方式 按照下锚方式分为： 未补偿的简单悬挂结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，施工和检修方便。 其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运行时取流。 未补偿简单链形悬挂 * * 半补偿链形悬挂 我国很少采用半补偿链形悬挂 接触线补偿下锚，承力索未补偿存在明显吊弦偏斜和张力差，我国在站线和低速线路上有过使用。 * * 接触线承力索都设有张力补偿装置接触线、承力索张力恒定、弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是我国接触悬挂的主要形式。 全补偿链形悬挂 * * （三）按照接触线、承力索在空间的位置关系分类 按照悬接触线、承力索在空间位置关系分为： 直链形悬挂 承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是我国提速线路优先选用的悬挂形式。 * * 半斜链形悬挂 承力索沿线路中心线布置，接触线在每一支柱定位点处，通过定位装置被布置成“之”字形。半斜链形悬挂风稳定性好，提速改造以前，我国在直线区段大量采用这种悬挂方式 。 * * 全斜链形悬挂 接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形风稳定性好，结构复杂，我国很少采用 * * 本节小结： 1. 接触悬挂根据结构的分类； 2. 接触网悬挂根据下锚类型的分类； 3. 链形悬挂根据接触线和承力索在空间的位置关系的分类。 休息、休息 * * * 2．双边供电 每个供电分区同时从两个牵引变电所获得电能 。 优缺点： 可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂 应用范围： 在我国很少采用。 * * 3．越区供电 当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电 措施。 应用范围： 越区供电增大了该变电所主变压器的负荷，对电器设备安全和供电质量影响较大，因此，只能在较短时间内实行越区供电，是避免中断运输的临时性措施。 * * 4．并联供电 复线区段同一侧供电臂上、下行线通过开关设备（或者电连接线）实行并联供电。 优缺点： 并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。 应用范围： 我国在哈大线、太焦等线路使用了并联供电，繁忙干线应优先采用上下行分开的供电方式。 * * 牵引供电系统可能对临近线路的影响 静电感应电压影响 处于电场内的架空通讯线路将产生静电感应电位 电磁感应影响 观音坝实验：接触网与架空线相距100m，平行长度18.3m，接触网短路电流 I k＝1140A，实测纵电动势787～824V 杂音干扰 谐波成分在通信中产生感应电压，形成通信中的杂音。 二、牵引供电系统的供电方式 * * 1．直接供电方式 牵引变电所与接触网间不设置任何防干扰设备。 优缺点： 馈电回路结构简单，造价低，但对通信线路干扰较大。 * * 2．BT供电方式 牵引供电系统中加装吸流变压器－回流线装置的供电方式 当牵引电流流经吸流变压器原边，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线流到回流线中返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线的影响大为减轻。 * * 评价： 并不能完全消除电磁干扰，存在半段效应； 使得牵引网单位长度阻抗加大，供电电压损失及电能损失均增加，在接触网回路中增加了变压器设备和电气分段，结构复杂和维护工作量大； 机车受电弓通过吸流变压器分段时，将产生电弧，烧损接 触线和受电弓滑板。 应用情况： 目前我国电气化铁道中