第一章公路养护技术方案.pptVIP

第一章 总论 第一节 公路养护的任务和技术政策 第二节 公路养护工程分类与技术管理体系 第一节 公路养护的任务和技术政策 一、公路养护面临的形势与发展趋势 二、公路养护的基本任务 三、公路养护的技术政策 四、公路养护的特点 一、公路养护面临的形势与发展趋势 　大规模的基本建设，已经造成繁重的大修养护工作： 已建的高速公路按平均10年的大修周期计算，每年有3000公里高速公路的大修养护任务；我国上世纪九十年代初建成的第一批高速公路先后进入了大修期；有罩面、有补强、有扩建。带来新老路基问题，交通干扰下施工组织问题。 普遍的超载运输环境： 超载程度之重，范围之广，是我国公路运输的主要特点之一。它是一个社会问题，并不单纯是一个交通运输问题，它是造成路面使用寿命缩短的主要外因之一。在相当一段时间内，公路的建设者们不得不面对的一个不正常的使用环境。 急需解决的早期损坏问题： 早期损坏是指使用1～2年内就产生的大面积路面破损的现象。一般与交通荷载没有直接关系。未到设计年限，路面进行大修罩面并不一定是早期损坏。如10年左右的大修工程。规范早期损坏的概念有利于正确认识病害的成因。 早期损坏问题是普遍性问题，各个省，各个片区都存在。 早期损坏又具有个别性，每个省、每个片区并不是所有路面都存在早期损坏现象，存在早期损坏的是个别路、个别路段。 但造成的影响十分恶劣。 早期损坏的原因是复杂的。 主要表现为水损坏、高温稳定性不足、低温开裂等。 造成的原因有管理、监理、设计、施工等多方面引起。 解决路面早期损坏问题是延长路面使用寿命关键的第一步。 这几年，美国提出“长寿命沥青路面”或“永久性路面”的设计思想和设计目标。设计年限40～50年。 所谓的“长寿命”，并不是不需要养护、不需要罩面，而是在路面的基础（路基、基层）稳定的前提下，每隔10年左右进行罩面养护。 因此，与其说是面层长寿命，不如说路面基础长寿命。 二、公路养护的基本任务 1．经常保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。 2．采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。 3．防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。 4．对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。 三、公路养护的技术政策 1.我国公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，加强预防性养护，保持公路及其沿线设施良好的技术状况。 2.公路养护工作应切实贯彻“科技兴交，科学养路”的方针，大力推广和应用先进的养护技术、机械装备和科学的管理方法。 3.公路养护工作应重视资源节约和环境保护。 4.公路养护工作应注重养护生产作业安全及减少对通告车辆的影响。 5.公路养护质量的考核，应严格按照现行《公路技术状况评定标准》规定执行。 6.公路养护工作除遵守现行《公路养护技术规范》外，尚应符合国家其他现行有关标准、规范的规定。 非荷载型裂缝不是结构问题，而是养护问题。 裂缝不是当前路面病害的主要问题，相反，泛油、坑槽、唧浆、车辙、推移、不均匀沉降等对行驶的安全性、舒适性造成严重影响的病害则是主要问题，这些病害大多来源于路面本身的设计与施工问题。 四、公路养护的特点 1.预防性 预防性养护由于可以延缓由交通和环境荷载的作用而引起的路面性能的恶化、延长路面的使用寿命，所以它很受高等级公路养护部门重视和提倡。 2．经常性和周期性 高等级公路养护是一项长期的任务，每天、每月、每季都有不同的内容。比如：天天都有巡查、保洁、清扫、绿化、浇水等工作 3．复原性 复原性是指经过养护维修后的潞面应该完全恢复路面原有的使用性能，亦即其平整度、摩擦性能、承载能力、噪声等使用性能应满足高等级公路快速、安全、舒适的基本要求，而不能因养护维修作业而有所下降 4．补强性 高等级公路的养护维修作业还往往带有弥补原有路面强度不足的要求，这就是所谓的补强作用。补强不仅是增强原有路面的薄弱环节，而且还常常出于对延长路面的寿命以及满足日益增长的交通流量的考虑。 5．时效性(时间一效益性) 所谓时效性是指高等级公路养护维修作业时交通扰乱持续时间对经济效益的影响。 6．安全性 高等级公路的车流量大，车速高，在进行养护维修作业时通常只是封闭一个车道，在车辆继续运行的情况下必须确保养护操作人员以及来往车辆驾驶员的安全。这也是高等级公路的养护维修所必须考虑的因素。 第二节 公路养护工程分类与技术管理体系 一、公路养护工程分类与内容 二、公路技术状况评定 三、公路养护技术管理体系 一、公路养